Az USA Nagydíj versenybírói kiakadtak: az FIA jelenleg "képtelen" rendesen betartatni a pályahatárokat

A csapat Nico Hülkenberget juttatta volna a pontszerzők közé, miután rámutattak, hogy Alex Albon, Logan Sargeant, Sergio Perez és Lance Stroll is többször elhagyták a pályát négy kerékkel a hatos kanyarban, amit a versenybírók a verseny alatt nem jegyeztek fel.

A kérelmet végül elutasították, mivel a Haas által használt fedélzeti kamerás felvételek elérhetőek voltak az eredeti döntés idején, így nem merítették ki a „jelentős és releváns új” bizonyítékok kritériumát, az FIA elismerte, hogy a pályahatárok betartatását illetően vannak hiányosságok.

A versenybírók az ítélet indoklásában megjegyzik, hogy az FIA „képtelen” egyenletesen fenntartani a pályahatárok betartatásának minőségét és ezért gyors megoldást ajánlanak erre a „teljességgel elégtelen” problémakezelésre:

„Arra tekintettel, hogy a hivatalos döntéstől eltekintve a versenybírók láttak különböző bizonyítékokat egyes esetekben a hatos kanyarban a pálya elhagyására, teljességgel elégtelennek tartják, hogy képtelenek ezeket megfelelően vizsgálni és erősen ajánlják minden érintettnek, hogy sürgős megoldást találjanak, hogy ez a széles körű probléma többször ne ismétlődhessen meg.”

Ezzel arra utalnak, hogy a Circuit of the Americas hatos kanyarját figyelő kamerán, amelyet a fedélzeti kamerák felvételével együtt használtak az esetleges pályaelhagyások vizsgálatára, nem volt tisztán látható a kanyarcsúcs.

A pályaelhagyások problémája visszatérő téma idén, az Osztrák Nagydíjon az FIA több mint 1200 lehetséges esetet vizsgált, ahol pilóták elhagyhatták négy kerékkel a pályaszéli fehér vonalakat. Ennek eredményeként a Red Bull Ring szervezői, akik eddig elutasították a felvetést, úgy döntöttek, hogy a 2024-es futamra kavicságyakat telepítenek a pálya mellé a bírók ajánlására.

Ezután Katarban, közvetlenül az USA Nagydíj előtt, a fehér vonalakat egyes kanyarokban megvastagították péntekről szombatra, hogy a pilótáknak több helyük legyen hibázni, mindezt átmeneti megoldásként, miután a pénteki szabadedzésen és az időmérőn számos alkalommal történt ilyen kihágás.

A versenybírók így folytatták: „Akár jobb technológiával, a pályák módosításával, a kettő együttes alkalmazásával vagy más szabályokkal és betartatási mechanizmusokkal, de a versenybírókat jobb helyzetbe kell hozni az ítéletek meghozatalához. Ezen döntés meghozatalának időpontja miatt azonban egyértelmű, hogy teljes megoldás idén praktikusan már nem vezethető be.”

„Tekintve azonban, hogy hány különböző pályán fordultak elő jelentős számban pályaelhagyások, elismerve, hogy az FIA az adott pályákkal közösen már most jelentős lépéseket tett, jelezzük, hogy a 2024-es szezon kezdete előtt további jelentős megoldásokat kell találni.”

Az, hogy az FIA Genfben létesít egy műveleti központot a hasonló esetek azonosítására, már felgyorsította a folyamatot, emellett növelik azon személyzet számát, akik a versenyeken figyelik az esetleges pályaelhagyásokat.

A Haas felülvizsgálati kérelméről szóló döntésről itt írtunk részletesebben.