Az ultra-lágy gumik egy teljes versenytávot is bírnának Monacóban…

A Pirelli egyre nagyobb képzavarban van, miközben Monte Carlóban akár egy teljes versenytávot is le lehetne futni a leglágyabb keverékkel.

Pirelli tyres

Pirelli tyres

Sutton Images

Forma-1 2017

A 2017-es FIA Forma 1-es világbajnokság egy teljesen új oldaláról mutathatja meg a sportot. Az új szabályoknak köszönhetően gyorsabb, agresszívabb kinézetű autókra számíthatunk, oldalunkon pedig szokásainkhoz hűen minden fontosabb történésről beszámolunk majd nektek.

Ferrari SF70-H monkey seat detail
Lance Stroll, Williams FW40
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32
Pirelli tyres
Pirelli tyre

Szép lassan ott fogunk tartani, hogy csak az ultra-lágy és a szuper-lágy gumik használatának lesz értelme a Forma-1-ben. Sokszor a lágy keverék is túl kemény a versenyzők számára és akkor a közepes és a kemény tappancsokról még nem is beszéltünk.

AKCIÓ: MENŐ PS4-GÉPCSOMAGOK! CSAK MOST, CSAK NEKED!

Mario Isola, a Pirelli F1 főnöke elmondta, jelenleg úgy látják, hogy az ultra-lágy abroncsok egy teljes versenytávot is kibírnának Monacóban. Ez azt jelenti, hogy egy cserével ultra-lágyon könnyedén teljesíthető a futam vasárnap.

Az ultra-lágy és a szuper-lágy gumik között a különbség 0,7 másodperc körül van Monacóban, de ez a szám a verseny alatt nyilván kisebb lesz, ami normális. A Pirelli arra számít, hogy a mezőnyből mindenki a hosszú ultra-lágyas etapra fog koncentrálni, főleg azok után, hogy az utcai pályán nagyon nagy esélye van egy biztonsági autós fázisnak.

További érdekes tartalomért kövesd Facebook oldalunkat!

Nyilvánvalóan a stratégiák eltérhetnek, függően attól, hogy a biztonsági autós fázis mikor lép érvénybe. Ez még nagyon megkavarhatja a lapokat, de egyelőre semmire sincs garancia, csak arra, hogy az ultra-lágy gumik nagyon jól bírják a kiképzést.

A szuper-lágy gumiknak igazán akkor lesz nagyobb haszna, ha a versenyző sokat van forgalomban, máskülönben az ultra-lágy messze jobb választás. A másik opció, hogy az időmérőn a Q2-ben a szuper-lágyak lesznek használatban, legalábbis a nagyoknál. A Pirelli nem számít erre, mivel ez még számukra is nagy kockázatot jelenthet. Ez a 0,7 másodperces különbség túl nagy ebből a szempontból.

„Ha hibát követ el a versenyző, vagy forgalomba kerül, ami Monacóban mindig lehetséges, akkor nagy esély lehet a Q2-es kiesésére, és csak a 11., a 12., vagy a 13. helyről indul vasárnap. Az előzés itt nagyon nehéz, ami valószínűleg nagy hátrány is egyben.”

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Vettel: jobbak lettek a rajtok az új megoldással
Következő cikk Hamilton és a Ferrari a legnépszerűbbek az "elnőiesedő" Forma-1-es szurkolótáborban!

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország