Az ultra-lágy gumik egy teljes versenytávot is bírnának Monacóban…
A Pirelli egyre nagyobb képzavarban van, miközben Monte Carlóban akár egy teljes versenytávot is le lehetne futni a leglágyabb keverékkel.
Fotót készítette: Sutton Images
Forma-1 2017
A 2017-es FIA Forma 1-es világbajnokság egy teljesen új oldaláról mutathatja meg a sportot. Az új szabályoknak köszönhetően gyorsabb, agresszívabb kinézetű autókra számíthatunk, oldalunkon pedig szokásainkhoz hűen minden fontosabb történésről beszámolunk majd nektek.
Szép lassan ott fogunk tartani, hogy csak az ultra-lágy és a szuper-lágy gumik használatának lesz értelme a Forma-1-ben. Sokszor a lágy keverék is túl kemény a versenyzők számára és akkor a közepes és a kemény tappancsokról még nem is beszéltünk.
AKCIÓ: MENŐ PS4-GÉPCSOMAGOK! CSAK MOST, CSAK NEKED!
Mario Isola, a Pirelli F1 főnöke elmondta, jelenleg úgy látják, hogy az ultra-lágy abroncsok egy teljes versenytávot is kibírnának Monacóban. Ez azt jelenti, hogy egy cserével ultra-lágyon könnyedén teljesíthető a futam vasárnap.
Az ultra-lágy és a szuper-lágy gumik között a különbség 0,7 másodperc körül van Monacóban, de ez a szám a verseny alatt nyilván kisebb lesz, ami normális. A Pirelli arra számít, hogy a mezőnyből mindenki a hosszú ultra-lágyas etapra fog koncentrálni, főleg azok után, hogy az utcai pályán nagyon nagy esélye van egy biztonsági autós fázisnak.
További érdekes tartalomért kövesd Facebook oldalunkat! ➞
Nyilvánvalóan a stratégiák eltérhetnek, függően attól, hogy a biztonsági autós fázis mikor lép érvénybe. Ez még nagyon megkavarhatja a lapokat, de egyelőre semmire sincs garancia, csak arra, hogy az ultra-lágy gumik nagyon jól bírják a kiképzést.
A szuper-lágy gumiknak igazán akkor lesz nagyobb haszna, ha a versenyző sokat van forgalomban, máskülönben az ultra-lágy messze jobb választás. A másik opció, hogy az időmérőn a Q2-ben a szuper-lágyak lesznek használatban, legalábbis a nagyoknál. A Pirelli nem számít erre, mivel ez még számukra is nagy kockázatot jelenthet. Ez a 0,7 másodperces különbség túl nagy ebből a szempontból.
„Ha hibát követ el a versenyző, vagy forgalomba kerül, ami Monacóban mindig lehetséges, akkor nagy esély lehet a Q2-es kiesésére, és csak a 11., a 12., vagy a 13. helyről indul vasárnap. Az előzés itt nagyon nehéz, ami valószínűleg nagy hátrány is egyben.”
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások