Az új E10-es üzemanyag lehet a Red Bull veszte?
A Red Bull megerősítette, hogy az új üzemanyag miatt elvesztett lóerőket keresi, míg a Ferrari és az Alpine próbál felzárkózni a Mercedesre.
Fotót készítette: Mark Sutton / Motorsport Images
A Forma–1 is keresi az utat az alternatív üzemanyagok számára, mindez 2022-ben kezdődik, amikor az új E10-es üzemanyag debütál a szériában, amely rövidítés a 10% etanol és 90% hagyományos anyagokat tartalmazó összetételét jelöli. A környezetbarát üzemanyagok esetében azonban problémát jelent az alacsonyabb energiasűrűség, azaz a benzinben lévő, térfogategységre vetített kémiai energia, amely az égés során felszabadul.
A következő szezonban az E10-es üzemanyaggal a becslések szerint a belsőégésű motorok teljesítménye 5-10%-kal fog csökkenni, de ezt a motorgyártók által évről évre végzett fejlesztésekkel lehet kompenzálni. A 2021-es Abu Dhabi Nagydíjig a Forma–1-es autók E5 keveréket használtak, amely 5% etanolt és 95% hagyományos üzemanyagot tartalmazott.
Tavaly júliusban az Auto, Motor und Sport német lap beszámolt a Forma–1-ben jelen lévő négy motorgyártó - Mercedes, Honda, Ferrari és Renault - által az E10-es benzinnel végzett első tesztekről, és az információk szerint 80-110 lóerő közötti teljesítményveszteséget mértek, amelyet az új üzemanyag okoz. A csapatok természetesen folytatták a teszteket, optimalizálták az erőforrásokat és az üzemanyagokat, és az elmúlt napok információi szerint már csak 20 lóerő körülire becsülik a teljesítményvesztést, amit a mérnökök próbálnak még lejjebb faragni.
„A Honda masszívan dolgozik az alkalmazkodáson, és amit hallottam, az pozitív volt, bár a teljesítmény még mindig nem ugyanaz, mint 2021-ben. De általánosságban meg kell várnunk, és meg kell értenünk, hogyan fogunk szerepelni a versenyen" - magyarázta Helmut Marko, a Red Bull Racing tanácsadója.
Az osztrák csapat saját erőforrás-részleget hozott létre, hogy megoldja a Honda távozása utáni időszakot, amely továbbra is biztosítja a csapat számára szükséges technikai támogatást. A Red Bull elismerte, hogy a szezon végén látottak alapján lemaradásban vannak a Mercedeshez képest az erőforrásokat, különösen a hibrid részt illetően.
A Ferrari 2021-ben előrelépést ért el a motorok terén, közelebb került a Mercedeshez és a Hondához, a szezon közben bevezetett nagyfeszültségű „hideg" rendszer valószínűleg több mint két tizedet ért körönként. A Ferrari pont az új üzemanyagnak köszönhetően várja az előrelépést, abban a reményben, hogy az erőforrásuk jobban fog alkalmazkodni az új E10-es benzinhez, amely 2022 elején a Forma–1 egyik kulcsa lesz. A Renault viszont egy teljesen megújult erőforrást készített az Alpine számára, mindezt az erőforrások befagyasztása előtt, amely három szezonon át tart majd.
Verstappen és Alonso csapata is indul az 5 magyart felvonultató virtuális Le Mans-i 24 óráson!
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások