Az RB19 "alapvető problémája" mutatkozott meg Szingapúrban

Max Verstappen és Sergio Perez is szenvedett a Marina Bayen múlt hétvégén, egyikük sem jutott be a Q3-ba és a szezon folyamán az első alkalommal nem ők nyerték a versenyt. A problémáikat a beállítások hibái is hátráltatták, de Paul Monaghan főmérnök szerint „alapvető” problémák is közrejátszottak az eredményben.

Arra a kérdésre, hogy ez olyan dolog volt-e, ami egész évben ott volt az autóban, Monaghan úgy válaszolt: „Olyasmi. Belemenni nem akarok, elég nehéz lenne elmagyarázni, de elég jó nyomon jár a kérdéssel.”

A Motorsport.com a csapatfőnököt, Christian Hornert is megkérdezte, Monaghan mire utalt, tekintve, hogy eddig uralta a szezont a Red Bull. Horner arra mutatott rá, hogy az autó a rövid kanyarokban nem túl jó, ennek első bizonyítékát a Monacói Nagydíjon látták, ahol Verstappent Fernando Alonso megszorongatta a győzelemért:

„Ha megnézitek a monacói versenyt, Fernando ottani köre fenomenális volt. Extra különleges teljesítmény kellett Maxtól, azt hiszem, minden falhoz hozzáért az utolsó szektorban, hogy megszerezze a pole-t, ami ott kulcsfontosságú.”

„Szóval, már Monacóban voltak jelei annak, hogy az utcai pályák kihívást jelentenek számunkra. Azerbajdzsán is elég kemény volt. Azt hiszem, voltak pályák hasonló rövid kanyarokkal, ahol falakba ütköztünk.”

Horner elárulta, hogy a probléma létének megerősítésével már van ötletük arra, 2024-re hogyan küszöböljék azt ki, de tisztában van vele, mennyire nehéz olyan autót építeni, ami minden pályán jó: „Természetesen a jövőben ezt orvosolni fogjuk, mert olyan autóra van szükségünk, ami pályák széles skáláján tud teljesíteni, márpedig szerintem az RB19-nek pont ez az erőssége.”

„Nyilván meg kell találni az egyensúlyt, hogy melyik területre mekkora hangsúlyt fektetünk, mert, ahogy láttuk, a különböző pályák különböző autóknak fekszenek jobban. Az, hogy olyan legyen, ami a teljes skálát lefedi, nagyon, nagyon nehéz feladat.”

Az RB19 ezen alapvető jellemzője azt jelenti, hogy ha a Red Bull most, a problémáit ismerve visszamehetne Szingapúrba, akkor sem feltétlenül nyernének: „Ezekre a dolgokra nincsen ezüstgolyó.”

„A kérdés az, hogy milyen jók a hatások az aerodinamikai és a mechanikai beállítások között. Nyilván a kettő között van kölcsönhatás, ahogy a gumik és a pálya kialakítása is beleszól. Szerintem kicsit máshol lennénk, mint ahol múlt héten voltunk, de sok oka van annak, hogy nem voltunk játékban.”

Japánban mindenesetre visszatértek a dolgok a rendes kerékvágásba, Max Verstappen legalábbis a két szabadedzés után így értékelt.