Az imolai fiaskó után változások jöhetnek a biztonsági autós fázisokban
A Forma-1 készen áll arra, hogy hosszabb biztonsági autós fázisokkal előzzék meg az olyan necces esetek elkerülését, mint amikor majdnem elütöttek pár pályabírót az Emilia-Romagna Nagydíjon, mondta Michael Masi versenyigazgató.
The Safety Car
Charles Coates / Motorsport Images
Hat versenyző indulhatott el visszavenni a körét a biztonsági autó mögül, miközben Imolában még pályabírók takarították el George Russell balesetének nyomait. Egyikük, Sebastian Vettel szerint „nagyon veszélyes” közelségbe kerültek.
A RaceFansnek nyilatkozó Michael Masi szerint a csapatokat és a pilótákat is új eljárásokról értesítették annak fényében, ami Imolában történt: „Már meg is változtattuk, hogy hogyan intézzük a körvisszavételi procedúrát, ezt a csapatok vezetőivel és a pilótákkal is megbeszéltük, de arra is figyelmeztettem őket, hogy ezek alapján egy-két körrel hosszabb lehet a biztonsági autós fázis.”
„Ez csak egyike azoknak a részeknek, amit mindenki elfogadott. A csapatfőnökökkel és a pilótákkal is tartalmas megbeszélés folyt Törökországban és a jelenlegi szabályok mellett elsősorban az eljáráson és annak a szabályzatban való kivetülésén kellett változtatnunk.”
A pályabírák biztonsága miatt aggályok vetődtek fel Törökországban is, ahol az esős időmérő második szakaszát úgy indították útjára, hogy a bírák még a nyolcas kanyarban kicsúszó Nicholas Latifi autóját mentették.
Bár Masi korábban azt mondta, nem látta a problémát és szerinte volt elég idő arra, hogy a daru elvonuljon, a RaceFans kérdésére már elismerte, hogy a megoldás nem volt ideális: „Hazudnék, ha azt mondanám, ez így volt rendjén, de az adott körülmények között a lehető legjobb megoldást kell választanunk.”
„Mivel ez még csak a kivezető kör volt, meghosszabbítottuk a dupla sárga zászlós zónát a hetes kanyar elejéig, hogy mindenkit megfelelően figyelmeztessünk. Ráadásul, ahogy mondtam, mivel ezek még csak kivezető körök voltak, semmi oka nem volt a versenyzőknek, hogy ezen a részen gyorsan menjenek.”
Az esetek miatt többen kritizálták a versenyirányítást, szerintük ők csak abban érdekeltek, hogy „menjen a show”, de Masi ezt kategorikusan cáfolta: „Semmi ilyenről szó sincs. Pont.” Emellett azt is tisztázta, hogy a pályabíróknak elegendő időt kell adni, hogy biztonságossá tegyék a balesetek helyszínét:
„Minden futam előtt találkozunk a pályagondnokokkal szerdán. Tavaly és idén is azt mondtam, ha még egy kört rá kell húzni a biztonsági autós fázisra, vagy ötöt a biztonság érdekében, akkor tegyük azt.”
„Sokkal jobban szeretem, ha a marsallok nyugodtan lélegezhetnek, mielőtt reagálnak, mint mondjuk tíz éve volt. Az idők és az információáramlás változott. Nincs okunk rohanni. Végezze el mindenki rendesen a dolgát, és ahogy mindig mondom, minden nap tanulunk valamit.”
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Ajánlott videó:
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások