Az FIA támogatja a harmadik autó bevezetését

Egyre több a remek tehetség, de nincs elegendő hely számukra a Forma-1-ben. Részben lehetne helyet biztosítani számukra, ám ebben nagy szerepet játszik a politika, a pénzügyi kérdések és a fizetős versenyzők.

Esteban Ocon emiatt lehetséges, hogy még a rajtrácson sem lesz 2019-ben, miután a Force India új tulajdonosának fia, Lance Stroll minden bizonnyal átveszi a francia ülését. Mondhatjuk ezt annak ellenére, hogy a közvélemény messze magasabb szinten jegyzi Estebant, mint a kanadait, aki a Williamsnél versenyez a mezőny végén.

A kialakult helyzet miatt a Mercedes ismét bedobta azt az ötletet, hogy egy harmadik autót is futtassanak. Ez nyilvánvalóan plusz költségekkel járna, és valószínűleg csak a top-csapatoknál lenne elérhető ez a lehetőség. A múltban már több alkalommal is nemet mondtak erre, elsősorban a középcsapatok, akik így is messze vannak a jobb helyektől.

Whiting a Motorsport.com kérdésére elmondta az őszinte véleményét a kérdésről:

„A személyes véleményem erről az, hogy jó lenne még néhány autó a rajtrácson, de őszintén, mindezt nagyon valószínűtlennek tartom. Az egész mögött egy egészen egyszerű érvelés van, miszerint, ha van egy domináns csapat, és az három autóval versenyez, akkor mindenki csak a negyedik helyért fog küzdeni, és nem a dobogóért.”

„Ha három domináns csapatról van szó, három autóval, akkor a tizedik helyért küzdenének a többiek. Jó lenne, ha lenne még néhány csapat a rajtrácson, akik képesek nyerni, de ha megnézzük ezt az évet, akkor ez eddig a legversenyképesebb szezon az új motorszabályok bevezetése óta.”

„A GP3-ban más a helyzet, ahol kiegyenlítettebb a mezőny, és egy jó gazdasági modell valósult meg. Ott mindenki három autóval megy, pontosan emiatt. A jövő évi F3-as terv az, hogy 10 csapat legyen, melyek három autóval dolgoznak. Ez egy jó üzleti modell, mely lehetővé teszi azt, hogy a harmadik autó ára alacsonyabb szintet képezzen, és azt gondolom, hogy ez az F1-ben is jól működhetne.”

Az egyik érdekes kérdés az, hogy mekkora extra személyzetre lenne szükség.

„A szabályok most egy kétautós rendszerre épülnek, emiatt sok mindent meg kellene vizsgálni. Jelenleg egy 60 fős operatív személyzet az engedélyezett. Nagy különbség van aközött, hogy valójában hány emberre van szükségük, és szerintük hány emberre van szükségük a munkához. El kell dönteni, hogy mi az a megfelelő rendszer, melyen belül dolgozni lehet. 30 ember túl sok, 10 elegendő lehet.”

A logisztikai kérdések is adottak, ha már három autóról van szó.

„Úgy gondolom, hogy ez kezelhető lenne. Az embereknek kicsit helyet kellene szorítaniuk egymásnak, és nem lenne annyi helyük.”

A jelenlegi Forma-1-be egy új csapat beszállása lehetetlen?

„Ez ma már lehetetlen, de reméljük, hogy a jövőben változni fog a helyzet. Ha a bevételelosztás és a költséghatár is olyan lesz, mint azt terveztük, akkor ez működhet. Ezzel együtt az autók területén is remélhetőleg lesznek változások, kezdve a nem teljesítményfüggő szabványosított alkatrészek használatával, és az olyan teljesítményt növelő alkatrészek kivételével, amik más csapatoktól vehetőek meg.”

„Sok olyan dolog van, amit például a Haas jelenleg megvásárolhat a Ferraritól: felfüggesztés, fékrendszer… Ezek mind nincsenek a listán, így azok megvásárolhatóak, és ezek együtt hatalmas teljesítményt generálnak számukra.”