Forma-1
19 szept.
-
22 szept.
Ez az esemény véget ért
26 szept.
-
29 szept.
Ez az esemény véget ért
10 okt.
-
13 okt.
Ez az esemény véget ért
24 okt.
-
27 okt.
Ez az esemény véget ért
01 nov.
-
03 nov.
Ez az esemény véget ért
14 nov.
-
17 nov.
FP1
13 Óra
:
53 Perc
:
24 Másodperc
V
Abu Dhabi Nagydíj
28 nov.
-
01 dec.
Hátralévő idő:
12 nap
Teljes eredmény:

Az FIA tagadja, hogy Verstappen nyilatkozata hatással volt a büntetésére

megosztás
hozzászólás
Az FIA tagadja, hogy Verstappen nyilatkozata hatással volt a büntetésére
2019. okt. 28. 7:50

Az FIA versenyigazgatója, Michael Masi nagyon részletesen beszélt arról, hogy miképpen büntették meg Max Verstappent az időmérőt követően, amiért nem lassított kellőképpen Valtteri Bottas baleseténél.

Max Verstappen eredetileg a legjobb időt szerezte meg a Q3-ban, de a pole-t nem tarthatta meg, amiért nem lassított kellőképpen Valtteri Bottas incidensénél. Később kiderült, hogy azon a ponton csak 1 km/órával volt lassabb, mint az előző körében, így kvázi fel sem emelte a lábát a gázról. A Red Bull azzal próbált védekezni, hogy nem kaptak digitális jelzést a pálya szélén és a kormányon, ami igaz is volt, de az analóg jel kint volt, amit látnia kellett a hollandnak, beleértve az összetört Mercedest is.

Még több F1 hír:

Verstappen az első Q3-as körével is behúzta volna az időmérőt, de mivel szabályt szegett, 3 helyes rajtbüntetést kapott, ráadásul kellemetlen helyzetbe hozta magát, amikor azt nyilatkozta, hogy nem fékezett. Az FIA azonban tagadja, hogy ez bármilyen hatással is lett volna a vizsgálatra. Masi részletesen mesélte el a történteket Mexikóban.

„Az összes hagyományos zászlót a pálya szélén lévő versenybírák működtetik, kezdve a sárga, a dupla sárga, a zöld, a fehér és a piros zászlóval. Mindenki rendelkezik egy panellel, amit ha megnyomnak, aktiválódik a jelzés. A biztonsági autót, a piros zászlót és a virtuális biztonsági autós fázist a versenyirányítás kezeli. Ez egy hatékony munkát eredményez, miközben minden ponton rendelkezünk egy jelzéshez szükséges rendszerrel. Valtteri a becsapódásával a rendszer leállt, így a gombot hiába nyomták volna meg bármennyi alkalommal.”

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10 after the crash

Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10 after the crash

Fotó készítője: Steven Tee / Motorsport Images

A fényjelző panel nem indította el a sárga jelzést, így azok nem jelentek meg a pálya szélén, valamint ennek köszönhetően az automata rendszer sem aktiválódott Verstappen kormányán vagy az időmérő rendszernek, mint kellett volna. Ez pedig újabb problémát okozott.

„Ha a sárga jelzőfény világítana, akkor az megjelenik a szoftverben, de ha egy autó eltalálja a falat és elvágja a kábelt....”

Az elektronikus rendszer működésképtelenné vált, de a döntő tényező a versenybíró volt, aki a kezében lengette a sárga zászlót. Gyorsan kellett cselekedni, így nem volt idő a dupla sárga jelzésre, és ha valami történik, akkor Verstappennek kötelessége engedelmeskednie.

„A pályabíró azonnal megfogott egy sárga zászlót, és lengetni kezdte azt. Kettős sárga zászló lett volna, de úgy gondolom, hogy az idő szűke miatt ez a zászló volt kéznél, mert olyan gyorsan akartak cselekedni, ahogy az csak lehetséges.”

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 getting into the medical car after crashing in qualifying

Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 getting into the medical car after crashing in qualifying

Fotó készítője: Zak Mauger / Motorsport Images

Masi ragaszkodik ahhoz, hogy nem volt idejük arra, hogy piros zászlót rendeljenek el. „Ha megnézik az időbeli eltérést attól a ponttól kezdve, amikor az eset történt, amikor Max már az eseményen túl volt, akkor tudhatjuk, hogy ez nem volt hosszú idő. A kockás zászló már kint volt.”

Az egyik legfontosabb ok, ami miatt a vizsgálat csúszott, az az volt, hogy Masi teljes mértékben a Bottas-baleset következményeivel foglalkozott, és felügyelte a TechPro falak újjáépítését. Erre amiatt volt szükség, mert noha az F1 programja véget ért, a Porsche Supercup a futamára készült.

„Valójában azonnal vizsgálat alá helyeztük, de a történtek miatt Valtteri egészsége volt az első, maga az orvosi autó kiküldése, megbizonyosodva arról, hogy rendben van. A második legfontosabb dolog az volt, hogy az autó visszakerüljön a csapathoz, majd a harmadik, hogy megjavítsák a pályán keletkezett károkat. Biztonsági küldöttként odamentem a helyszínre, hogy lássam, minden a helyén van-e. Ezt követően visszatértem az irodába, és megkezdtem az elérhető különféle adatok feldolgozását, és megnéztem mind a három autót, amik Valtteri után érkeztek, azaz Lewis, Sebastian és Max adatait. Mindhármat átnéztem.”

Mercedes mechanics return the damaged car of Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, to their garage after his crash at the end of Qualifying

Mercedes mechanics return the damaged car of Valtteri Bottas, Mercedes AMG W10, to their garage after his crash at the end of Qualifying

Fotó készítője: Steven Tee / Motorsport Images

„Ezután az összes videós bizonyítékot is megnéztem az adatokkal vegyítve. Lewis esetében ez nagyon egyszerű volt, mert akkor nem volt sárga zászló. Noha a versenybíró csodálatos munkát végzett azon a ponton, és viszonylag gyorsan kitette a sárga zászlót, Lewisnak nem volt jelzése erről, addig Sebastainnak és Maxnek már igen. Sebastian teljesen elvette a gázt, míg Lewisnak nem volt sárga zászlója a szektorban.”

Az egyik első dolog, amit Masi és a bírák figyeltek, azok a mini-szektoridők voltak, és a sárga zászló azon pontján Verstappen nem volt a leggyorsabb. Ez eredetileg azt sugallta, hogy lassult, de a további vizsgálatok során kiderült, hogy nem emelte fel a lábát a gázról. „Ez nem egy egy információ volt. Ilyenkor beleásod magad a részletekbe, mint bármi más esetében.”

Masi ragaszkodik ahhoz, hogy Verstappen a médiának adott nyilatkozata nem játszott szerepet a vizsgálatban és a büntetésben. „Ez 100%. Addigra már jeleztem, hogy vizsgálatot kell indítanunk, és csak azután volt a nyilatkozat.”

További bonyodalmat jelentett, hogy a bírák egy másik ügy miatt is elfoglaltak voltak. Ez Kvjat és Ricciardo incidense volt a bokszutcában. A felek meghallgatására pedig 15 perccel az időmérő után került sort. Ezen idő alatt a biztosok nem tudtak foglalkozni a Verstappen-üggyel. „A bírák akkor a Toro Rossóval és a Renault-val egyeztettek a történtekről, szóval addig erre nem volt lehetőség.”


Következő cikk
Vettel nem akarta leszorítani Hamiltont Mexikóban

Előző cikk

Vettel nem akarta leszorítani Hamiltont Mexikóban

Következő cikk

Räikkönen a Magyar Nagydíj óta nem volt pontszerző

Räikkönen a Magyar Nagydíj óta nem volt pontszerző
Hozzászólások betöltése