Az FIA szerint Verstappen esete nem hasonlítható össze Vettel kanadai büntetésével

Ahogyan arról beszámoltunk, Max Verstappen büntetés nélkül megúszta azt a kerekek közötti érintkezést, amelynek következtében az Osztrák Nagydíj győzelméért folyó csata keretein belül a Ferrari pilótája, Charles Leclerc lesodródott a pályáról. A nagy vitát, és rengeteg kritikát kiváltó ítélet alapján az incidensben mindkét félnek megvolt a maga szerepe, és ezért a stewardok nem döntöttek szankciók alkalmazása mellett.

A verdikt kihirdetését követően Mattia Binotto úgy nyilatkozott, hogy a Forma-1-nek egyértelmű szabályai vannak arra, hogy a pilótákat ne lehessen úgy letolni a pályáról, mint az előző futamokon, és általában a legtöbb dühös hang az előző versenyeken – Kanadában és Franciaországban – kiosztott büntetéseket hozta fel, mint érvet amellett, hogy a hollandnak is kijárt volna 5 másodperc. Michael Masi, az F1 versenyigazgatója szerint azonban ez olyan, mintha almákat próbálnának összehasonlítani narancsokkal.

Mint ahogy azt a Motorsport.com kérdésére Masi elmondta, Vettel és Ricciardo esetében azért hozták meg az értékes pontokba kerülő szankciókat, mert maguk is egy pályaelhagyás után kényszerítették riválisukat szélesítésre, Vettel Kanadában saját hibája után visszatérve, míg Ricciardo Franciaországban Lando Norris előzése közben hagyta el négy kerékkel a pályát. Az FIA szerint azonban Verstappen egy szabályos előzési manővert hajtott végre, folyamatosan uralma alatt tartva az autót.

„Minden ilyen esetet a saját kontextusában szabad csak vizsgálni, más kanyarokban, más körülmények között játszódott le mind. Lehetetlen a hármat összehasonlítani egymással. A versenybírák szemszögéből ez egy versenybalesetnek minősült, úgy látták, hogy ez egy kemény, de szabályos manőver volt.”

Verstappen az előző körben már megpróbálta egyszer ugyanitt, a hármas kanyarban megelőzni Leclercet, azonban a monacói akkor még a külső íven vissza tudott jönni elé. Masi szerint a versenybírák valószínűleg figyelembe vették, hogy a holland a korábbiakból tanulva teljesen más taktikát választva érkezett meg a kanyarba:

„Ugyanúgy bement belülre, de később fékezett, ezért szélesebben fordult. Charles egyértelműen látta, hogy jön, ezért maradt kívül. Max folyamatosan a végpontig tekerte jobbra a kormányt, és így próbálta a pozíciót kiharcolni magának, és végül nem is történt meg ugyanaz, mint az előző alkalommal.

Charles Leclerc, Ferrari SF90 and Max Verstappen, Red Bull Racing RB15 battle

Fotó készítője: Steven Tee / LAT Images

A döntés meghozatalakor, a többszörös le mans-i győztes Tom Kristensent is magában foglaló bírói küldöttség korábbi hasonló eseteket is megtekintett, többek között Nico Rosberg három évvel ezelőtti, ugyanebben a kanyarban elkövetett szabálytalanságát, amiért meg is kapta a büntetést – azonban az annyiban megint más helyzet volt, hogy a német ott a védekező fél volt.

„Nico esete és a mostani között az a különbség, hogy nála látszik a felvételen, hogy a mozdulat előtt át is néz a másik autóra. Max eközben szemmel láthatóan a kanyarra összpontosít, és arra, hogy minél előbb megkezdhesse a kigyorsítást.”