Az FIA szerint nincs baj a monzai magasított kerékvetőkkel

Az ádáz bajnoki csatát vívó Lewis Hamilton és Max Verstappen Silverstone után a második sprintkvalifikációs hétvégén is összeütközött, amikor a holland autóját megdobta a 2. kanyar levágását ellehetetlenítő hurka, bagett, ki minek hívja magasított kerékvető.

A Red Bull egyenesen Hamilton autóján landolt, és ami a legijesztőbb volt, hogy a jobb hátsó kereke nekiütődött a hétszeres világbajnok sisakjának is, aki egy kis nyakfájdalommal meg is úszta az esetet.

Míg Hamilton is köszönetet mondott a Hali létezéséért, amely minden bizonnyal megmentette az életét, felmerült, hogy meg kell-e vizsgálni a monzai kerékvetőket, amelyek dobbantóként szolgáltak az esetben.

Az FIA versenyigazgatója, Michael Masi szerint azonban a kerékvetők jól működnek, és a pilótákon múlik az, hogy az előzési kísérletük közben ráhajtanak-e arra, vagy inkább biztonságosan kimennek a bukótérbe.

„Szerintem abban a kanyarban megfelelően működik a magasított kerékvető” – mondta a szokásos vasárnap esti sajtótájékoztatóján Masi. „A versenyző döntött úgy, hogy rámegy. Vagy nekimész a rázókőnek, vagy elmész mellette a bal oldalon, amelyre több példát is láttunk a hétvégén.”

„Többen is úgy döntöttek ilyen esetekben, hogy az apróbb kerékvetőkön át jönnek vissza a pályára.”

Masi elmondta azt is, miért csak a verseny után vizsgálták az esetet:

„Ha folytatni tudták volna a versenyzést, akkor időbüntetést osztottunk volna ki, akkor valószínűleg 5 vagy 10 másodperces időbüntetést osztottunk volna ki. Miután mindketten kiestek, rajtbüntetést alkalmaztunk, ahogyan abban a csapatokkal együtt korábban megegyeztünk.”

Ross Brawn szerint mindkét pilóta elkerülhette volna az ütközést...