Az FIA szerint nem kell a 2026-os szabályok biztonsági vonatkozásai miatt aggódni

A Nemzetközi Automobil Szövetség nemrég hozta nyilvánosságra a 2026-os autókra vonatkozó technikai szabálytervezetet, amelyet viszont sokan kritikával illettek. Többek között a biztonság kapcsán is felmerültek bizonyos aggályok.

Active aero F1 2026

Active aero F1 2026

Fotót készítette: FIA

A két év múlva érkező autókat aktív aerodinamikai elemekkel fogják felszerelni, és ezeket alapvetően két különböző módban lehet majd használni: lesz Z-mód és lesz X-mód. Míg az előbbit a kanyarokban fogják használni, addig az utóbbi az egyenesekben fog működni, alacsonyabb légellenállást és ezáltal nagyobb egyenesbeli tempót biztosítva.

Ahogy azonban minden új rendszernél, természetesen ennél is lehetnek majd gyerekbetegségek és meghibásodások, ami komoly kockázatot jelenthet, főleg ha az autók a korábbiaknál nagyobb végsebességet fognak elérni.

Felmerült például, hogy mi történne, ha egy versenyző autója X-módban ragad egy kanyar megkezdése előtt. Már a DRS esetében is láthattuk, mekkora balesetek történhetnek, ha a szárnyelem nem csukódik le megfelelően.

Az FIA együléses ügyeinek technikai igazgatója, Jan Monchaux azonban igyekezett elejét venni az aggodalmaknak, és példának a DRS bevezetése előtti teszteket hozta fel. „A lehetséges hibák vizsgálata és a rendszer tesztelése nagyon hasonló lesz ahhoz, ami anno a DRS-nél is történt.”

„Ugyanazt a rendkívül szigorú hozzáállást fogjuk követni, mert biztosítani akarjuk, hogy a rendszer az első tesztje során azt csinálja, amit csinálnia kell, miközben nincsenek vele folyamatos megbízhatósági és biztonsági gondok.”

„Az, hogy pár istállónak lehet némi nehézsége a téli tesztek folyamán, várható lesz, de tényleg úgy vélem, hogy a DRS terén az évek alatt megszerzett tapasztalatokat gond nélkül át lehet majd ültetni. A rendszer működtetése nem jelent majd nagy kihívást a csapatoknak, mivel szinte minden egyenesben használni fogják.”

Monchaux a 2026-ra tervezett abroncsokról is elárult pár érdekességet, például azt, hogy az FIA agresszívebben csökkentette volna azok méretét.

 

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Az RB „minden percben” Ricciardo helyzetének javításán gondolkozik
Következő cikk „Gyors lejtmenetben van a csapat és a pilóta kapcsolata”

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország