Az FIA szerint az F1-es csapatoknak a kerékvetőkhöz kell tervezniük az autóikat

Időről időre problémát jelentenek a bizonyos pályaelhagyások a Forma-1-ben. Hiába a szabályok, az FIA a jogtalan előnyszerzés megakadályozása érdekében plusz kerékvetőket helyez ki a pálya adott területére. Ez azonban nem egy csapatnál jelentett már anyagi kárt.

Legutóbb Max Verstappen pontosan egy ilyen kiszélesítés miatt nem tudta befejezni az időmérő edzést az Amerikai Nagydíjon, amivel a mezőny végére került. A holland azonban így is második lett egy újabb szenzációs felzárkózás végén a Red Bullal.

A Red Bulltól Adrian Newey azzal az ötlettel állt elő, hogy a Forma-1 úgynevezett „csúszós kerékvetőket” használjon, melyek kellőképpen elriaszthatják a versenyzőket. Charlie Whiting, az FIA versenyigazgatója azonban elutasította az ötletet.

Whiting ragaszkodott hozzá, hogy Newey javaslata nem kivitelezhető, több okból sem.

„Egyes pályákon a kerékvetők jobban működnek. A Red Bull Ringen például további kerékvetőkre volt szükség, mert amiket először kitettek, azok felfüggesztéssel kapcsolatos hibákat okoztak. Alapvetően az autók nem tudtak megbirkózni a kerékvetőkkel.”

„Láthatták az ottani problémát. Néhány autó számára ez rendben volt, míg másoknak nem. Ezeknek a csapatoknak újra kellett tervezniük az autóikat, hogy megbizonyosodjanak a problémamentes folytatásról.”

„Ez egyike azoknak az alapvető érveknek, melyekkel néha összefutok. Azt akarják, hogy a kerékvetőket úgy alakítsák ki, hogy azok megfeleljenek az autóiknak. Én pedig erre azt mondom, hogy nem, ez nem így van, és az autókat kell úgy megtervezniük, hogy azok megfeleljenek a pályáknak.”

„Ez egy bonyolult téma, melyre nem egyszerű megoldást találni. Adrian Newey nemrég odajött hozzám, és azt javasolta, hogy valamilyen csúszós kerékvetőket helyezhetnénk ki. Én pedig erre azt válaszoltam, hogy nagyszerű ötlet, de csak akkor, ha talál egy olyan kerékvetőt, mely mindenféle autót elriaszt, és az közben alkalmas a motorversenyzésre is. Megkértem, hogy nevezze meg ezt a kerékvetőt, mert ebben a pillanatban mi nem ismerünk ilyet.”

„A legnagyobb probléma az, hogy a pálya tulajdonosai és üzemeltetői képesek legyenek arra, hogy egész évben használják az aszfaltcsíkokat, anélkül, hogy azokkal túl sok munkájuk lenne. A Red Bull Ringen például szükséges néhány kerékvetőt levenni, amikor a motorversenyzők felmennek a pályára. Viszonylag egyszerű lenne megkérni őket, hogy tegyék fel ezeket a kerékvetőket, amik minden típusú autóra alkalmasak, de akkor valószínűleg ez túl rossz lenne az F1-es mezőnynek.”

A FIA versenyigazgatója elmondta, tudja, hogy ez nem az ő problémájuk, de amikor a MotoGP is pályára gurul ugyanazon a helyszíneken, mint az F1, akkor olyan kerékvetőkre van szükség, amik nem okoznak túl sok nehézséget.

Whiting szerint az F1-ben már nagyjából megtalálták az ideális kerékvetőket, de azok nem elegendőek ahhoz, hogy a Porsche Supercup mezőnyét elrettentsék, de közben mindez a motorosoknál rendben van. Az FIA elsősorban egy olyan jó kompromisszumra törekszik, ami az F1-et és a MotoGP-t is kiszolgálják ugyanazon a pályán.