Az FIA sokkal agresszívebb keréktakarót tervez a következő esős tesztjéhez

A Forma–1 néhány hónapja Silverstone-ban próbálta ki először a vízpermet mértékét csökkenteni hivatott sárvédőjét, a teszt viszont nem bizonyult sikeresnek. A munka azonban nem áll meg, és a következő megoldás állítólag sokkal agresszívebb lesz.

Spray fills the air as rain lashes the circuit during FP3

Az F1-ben most már jó ideje gondot okoz az esőben felvert víz mennyisége, hiszen az annyira lerontja a láthatóságot, hogy nem lehet biztonságosan versenyezni, ez pedig megszakításokhoz és hosszú csúszásokhoz vezet a programot tekintve. A sorozat ennek fényében elkezdett egy olyan dizájnon dolgozni, amely javítana ezen a problémán.

Az első teszt ugyan sikertelen volt, de a széria vezetői tudják, hogy egy jóval nagyobb lépésre van szükségük, az FIA együléses ügyeiért felelős Nikolas Tombazis pedig elmondta, hogy a silverstone-i történések kielemzése után a következő tesztjüknél egy nagyon eltérő kialakítással fognak próbálkozni.

„Ami Silverstone-ban történt, talán túl optimista kísérlet volt. A sárvédők túl keveset takartak el a kerékből. Eléggé szkeptikus voltam, és úgy gondoltam, nem fogunk mérvadó eredményt kapni. A következő teszt esetében viszont már teljesen be fogjuk fedni a kereket, amivel némileg még túl is lépjük a szükséges határvonalat. Aztán majd eldöntjük, melyik irányba menjünk” – mondta a Motorsport.com-nak Tombazis.

Azért is nehéz jó megoldást találni erre a problémára, mert az több tényezőből áll össze. Ott van az abroncsok által kiszorított víz, a kerék és a padlólemez széle között felgyűlt víz, valamint a diffúzor által az aszfalt repedéseiből felszívott víz is, melyet aztán tulajdonképpen kilő magából az autó.

„Úgy hisszük, a kerekek által felvert vízpermet nagyjából 40 százalékát teszi ki az egésznek. Ha tehát valahogy limitálni tudnánk ezt a jelenséget, akkor egyértelműen jelentős előrelépést lehetne elérni.” Tombazis arról is beszélt, hogy az FIA az utcai autógyártásban használt eszközöket is próbálja felhasználni a saját kutatásai során.

Persze egy teljes keréktakaró elem komoly befolyással lenne az autók aerodinamikájára, de mivel az egységes lenne, így mindenki ugyanannyit veszítene vele. Hogy végül mi lesz majd a következő tesztelt megoldás, azt egyelőre tehát még nem tudni, de az FIA és az F1 továbbra is dolgozik a helyzet javításán, és ha más nem, a 2026-os új szabályciklusra talán majd elő tudnak állni egy hatásos válasszal.

A McLaren Szingapúrban ismét egyedi festéssel fog versenyezni!

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk A Red Bull már Szingapúrban konstruktőri bajnok lehet, ha…
Következő cikk Vettel továbbra sem zárja ki a visszatérést: „Nem mondhatok nemet”

Legjobb hozzászólások

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország Magyarország