Forma-1
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
80 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
87 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
101 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
115 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
143 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
150 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
164 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
171 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
185 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
199 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
206 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
220 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
234 nap
Teljes eredmény:

Az FIA szabályalkotással fogja tisztázni, mit lehet tenni a felnikkel, és mit nem

megosztás
hozzászólás
Az FIA szabályalkotással fogja tisztázni, mit lehet tenni a felnikkel, és mit nem
Szerző:
Fordította: Dénes Gergely
2018. okt. 29. 12:24

Tekintettel a Mercedes AMG hátsó felnijei körül kialakult vitás ügyre, az FIA azt tervezi, hogy még a következő nagydíj előtt előállnak egy szabállyal, amiben megfogalmazzák általános álláspontjukat a kérdésben.

A Mercedes Amerikában és Mexikóban sem használta azokat a távtartókat, melyek szemet szúrtak a Ferrarinak, kérve az ügy tisztázását. Először az FIA, majd ezt követően a Mexikóban aktív stewardok is rábólintottak az alkatrészre, de a címvédők nem érezték kellő biztonságban magukat, a Ferrari óvásától tartottak. Whiting elmondta, hamarosan pont kerülhet az ügy végére.

„Mindenki tudja, mi minősül legálisnak, ez nem titok”- mondta Whiting. „Amit csinálni fogunk, az sokkal inkább egy általános érvényű technikai direktíva, hogy általános értelemben kezeljük a kérdést, és nem kifejezetten erre az ügyre vonatkozóan.”

„Biztosra akarunk menni, hogy valaki nem áll elő valami olyasmivel, ami kicsit eltér, vagy akár jelentős mértékben különbözik, és megpróbálja ugyanazt csinálni. Brazíliáig tartani fog egy meetinget a Technikai Munkacsoport, melyen szándékunkban áll kialakítani egy szabályt – mindezt annak érdekében, hogy még inkább kitérjünk a hűtés kérdésére és a lehetséges mellékhatásokra, melyek az aerodinamikát befolyásolják.”

Még több F1 hír:

Whiting elmondta, a Mercedes „valójában tisztában volt a ténnyel, miszerint a Ferrari nem értett egyet az interpretációjukkal, és tekintettel arra, hogy idén némi ellentét mutatkozott kettejük között, úgy érezték, fennállhat az óvás veszélye”. „Úgy érezték, nem elég kényelmes az, hogy tudták, érzésünk szerint mi legális”- jegyezte meg az FIA embere.

Whiting elárulta, „nem igazán” lepte meg az, hogy a tisztázás ellenére a Mercedes úgy döntött, nem használja a távtartót, ugyanis szerinte a Mercedes „szuperbiztosra” akart menni az ügyben.

Whiting azt is megjegyezte, szerinte a Ferrari lemásolhatja a dizájnt, persze, először tudniuk kell, miként működik a megoldás, és a továbbiakban is fennáll a veszélye, hogy óvást nyújtanak be a rivális ellen.

„Nem igazán tudom, hogy a Ferrari miért nem fontolgat óvást, de az opció még mindig nyitva áll előttük”- magyarázta. „A stewardok döntése erre a hétvégére áll. Tehát ismét felütheti ronda fejét, ha használják Brazíliában (a távtartót)”- ismerte el.

Whiting a maga részéről nem tervezi, hogy a jövőben illegálisnak mondja ki a Mercedes által megvalósított eszközt.

„Nem gondolom, hogy szükséges lenne. Okkal tették, ez tisztáztuk, és ha mellékes hatása lenne az autó aerójára, akkor annak rendben kellene lennie. Nagyon-nagyon sok minden van hatással a kocsi aerodinamikájára – a kilógó felfüggesztés körül légáramlás van, a kerekek klasszikus példák, de elég világos az elsődleges céljuk.”

Következő cikk
Rekord: 1400 hűtőnyílás a Ferrari féktárcsáján

Előző cikk

Rekord: 1400 hűtőnyílás a Ferrari féktárcsáján

Következő cikk

Hamilton nem zárja ki, hogy egy nap elhagyja a Mercedest

Hamilton nem zárja ki, hogy egy nap elhagyja a Mercedest
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Mercedes Vásárlás
Szerző Adam Cooper