Az FIA-nak is szemet szúrt a zöld Red Bull – el is kezdtek vizsgálódni

Az Aston Martin minden erejével azon dolgozik, hogy valamilyen módon kimásszanak a gödörből és előrébb kapaszkodjanak az erősorrendben. Ehhez pedig fontos lépés lehet számukra a Barcelonában bemutatott B-autó.

Aston Martin AMR22 detail

Aston Martin AMR22 detail

Giorgio Piola

A silverstone-i istálló egy igazán komoly fejlesztési csomaggal készült a most hétvégi Spanyol Nagydíjra, hiszen teljes egészében átszabták az autó oldaldobozait, így lényegében egy kisebb koncepcióváltáson esett át az AMR22-es.

Az viszont szinte rögtön szemet szúrt a legtöbb szakértőnek, hogy a megoldásaik majdnem egy az egyben a Red Bull idei masináját idézik. Emlékezhetünk rá, hogy 2020-ban a csapat már előállt egy rózsaszín Mercedesszel, most pedig úgy tűnik, az Aston B-autóját zöld Red Bullként kezdték emlegetni.

A kérdés pedig ismét adódik, hogy esetleg nem történt-e valamilyen illegális információátadás vagy adatcsere, hiszen ne felejtsük el, hogy az Aston Martin több szakembert is igazolt a közelmúltban a bikásoktól, akik esetlegesen néhány titkot is hozhattak magukkal.

Azt viszont érdemes megjegyezni, hogy a csapatoknak minden új alkatrészről CAD-fájlokat kell bemutatniuk az FIA-nak, akik ellenőrzik, hogy minden szabályos-e. Mivel azonban túl sok hasonlóságot találtak az Aston és a Red Bull megoldása között, ezért a felügyelőik ezen a héten kedden és szerdán megjelentek a silverstone-i gyárban, hogy vizsgálódjanak.

Még több F1 hír:

Azóta pedig már kiderült, hogy mindent rendben találtak, így tehát a zöld Red Bullnak csúfolt változat megkapta a zöld jelzést: szabályosan járt el az alakulat. Pedig valóban felmerült, hogy valami nem stimmel ezzel a fejlesztési csomaggal.

A tavalyi év folyamán hét Red Bull-os mérnök, köztük a korábbi vezető aerodinamikus, Dan Fallows is átment Lawrence Stroll csapatához. A módosításról bemutatott első képek után pedig sokan kezdtek tűnődni azon, hogy talán nem csak a fejükben lévő tudást vitték magukkal távozásukkor.

A vádakat viszont természetesen elutasítja a csapat, amely egyébként a Mercedestől is szerződtetett embereket, és mégsem indultak el a német gárda irányába, pedig tőlük veszik a motorok mellett a váltót és a hátsó felfüggesztést is.

Ráadásul Dan Fallows csak idén áprilisban állhatott munkába új csapatánál, ami lényegében kizárja, hogy köze lett volna az új verzióhoz, hiszen az már jóval régebb óta áll fejlesztés alatt. Az istálló egyik mérnöke rávilágított, hogy már tavaly november óta tesztelik a szélcsatornában az AMR22-es ezen verzióját.

„Ha csak az első futam után kezdtünk volna el ezen dolgozni, akkor sosem készülhettünk volna el ezzel Barcelonáig” – magyarázta a mérnök. Az Aston Martin pedig már szinte a kezdetektől több lehetséges megoldással számolt és készült, végül azonban az eredeti koncepciót küldték pályára először.

 

A tesztek és az első futamok során viszont rájöttek, hogy azzal eléggé mellényúltak, mivel a delfinezés miatt komoly kompromisszumokat kellett kötniük az autó beállításai terén, ami pedig jelentősen rontotta a teljesítményüket.

A csapat technikai vezetője, Andy Green pedig már az autójuk bemutatójakor kifejtette, hogy úgy tervezték meg az AMR22-t, hogy azt többféle konfigurációban is lehessen majd futtatni. A Red Bullra hajazó oldaldoboz tehát már tavaly ősszel is fejlesztés alatt állt, csak akkor még úgy érezték, hogy az A-verzióval lesznek gyorsabbak.

„A karosszériát úgy kellett megépítenünk, hogy két eltérő hűtési rendszert is be tudjon fogadni. Ha ezt nem tettük volna meg, akkor nem lett volna lehetséges az új oldaldobozokra váltani” – magyarázta Green.

Eredetileg egyébként csak Silverstone-ban akarták bevetni a B-autót, de amikor világossá vált, hogy az eredeti verzió nem hozza a szélcsatornában látott számokat, akkor előrehozták annak bevetését. Az Aston Martin számára ezzel lényegében most elölről kezdődik a szezon, hiszen a pályán is ki kell tapasztalniuk, hogy mire képes a B-változat.

A megoldás tehát a Red Bullra hasonlít, az FIA megerősítette, hogy szabályos, de hogy hoz-e valódi ugrást Sebastian Vetteléknek, azt nem is feltétlenül a mostani hétvége mondja majd meg, hanem az év további része. Amennyiben a B-autó is kudarcot vall, akkor minden bizonnyal érdemes lesz majd leírniuk 2022-t, hogy minél korábban 2023-ra koncentrálhassanak.

A McLaren is nagyon komoly fejlesztéseket vitt Barcelonába

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk ÉLŐ F1-ES KÖZVETÍTÉS: Spanyol Nagydíj - 1. szabadedzés (LIVE)
Következő cikk Charles Leclerc az élen az első barcelonai edzésen

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország