Forma-1
03 júl.
-
05 júl.
Ez az esemény véget ért
10 júl.
-
12 júl.
Ez az esemény véget ért
17 júl.
-
19 júl.
Ez az esemény véget ért
31 júl.
-
02 aug.
Ez az esemény véget ért
V
70th Anniversary GP
07 aug.
-
09 aug.
Ez az esemény véget ért
28 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
24 nap
04 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
31 nap
17 szept.
-
20 szept.
Canceled
25 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
52 nap
08 okt.
-
11 okt.
Canceled
23 okt.
-
25 okt.
Canceled
30 okt.
-
01 nov.
Canceled
13 nov.
-
15 nov.
Canceled
27 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
115 nap
Teljes eredmény:

Az FIA minden módszert megvizsgál, hogy megelőzzék a pályaelhagyásokat

megosztás
hozzászólás
Az FIA minden módszert megvizsgál, hogy megelőzzék a pályaelhagyásokat
Szerző:
, Szerkesztő
2019. szept. 12. 9:37

A Formula 1 versenyigazgatója, Michael Masi szerint nagyobb szerepet kaphatnak a pálya határait elektromosan jelző eszközök, hogy a versenybírák könnyebben tudják követni a pályaelhagyásokat

Spában a Raidillonban, a pálya szélét jelző festés alatt elrejtett jeladókkal figyelték a bírák a pályaelhagyásokat, és ez a rendszer sikeresnek bizonyult abban, hogy megelőzze a szabálytalanságokat. Monzában már az első nap figyelmeztette a versenyzőket Michael Masi versenyigazgató, hogy a Parabolicában a pálya kiszélesítésével való előnyszerzést a köridők elvételével fogják büntetni, habár itt csak kamerák felvételére tudtak ilyen esetekben hagyatkozni.

Még több F1 hír:

Ennek következtében a szabadedzéseken több köridő is törölve lett, azonban az időmérőn Sebastian Vettel megúszta ezt, mivel a stewardok egy felső kamerás felvételre hivatkozva úgy ítélték, hogy kerekei végig a pálya szélét jelölő fehér csíkon voltak. Masi szerint a Spában használt technológia a jövőben sokat segíthet a hasonló döntések meghozatalakor, de jelezte, hogy bármilyen lépést jó előre meg kell hozni annak érdekében, hogy a megfelelő eszközöket be tudják szerezni a versenyhétvégére.

„Őszintén szólva jobban rá fogunk erre nézni. Valószínűleg jövőre lehet belőle rendszer, előtte át kell nézetnünk a terveket a biztonsági szakembereinkkel, a pályafelügyelőkkel, szimulációkat kell futtatnunk, és persze a pályák tulajdonosaival is tárgyalnunk kell róla. De nekem elsődleges célom, hogy mindenhol a spáihoz hasonló technológia kerüljön bevezetésre.”

„A legjobb benne, hogy automatikusan működik. De egy ilyet hetekkel előre el kell kezdeni telepíteni, úgyhogy bár ez egyelőre az egyik megoldása lehet a problémának, más módszereket is megnézünk, mert attól függetlenül, hogy egy automatizált rendszerről beszélünk, nem feltétlenül könnyíti meg a dolgunkat.”

 

„Régen például a kavicságyak jelentették a megoldást erre, szóval ezek lehetőségét is vizsgálni fogjuk. De hogy mi lesz, kavicságyak, dupla kerékvetők, és ezek mellé kavicságyak, füves bukóterek, ezt nem tudjuk, mert még mérjük fel a lehetőségeket. Mindig a körülményeket kell néznünk, és ez alapján döntenünk. Például ezek az elektromos jeladók abban a pillanatban kipattintják a képernyőre, hogy valaki szabálytalankodott, amint megtörténik. Ez lenne a legegyszerűbb, de nem lehet ezt egy csettintésre eldönteni, mivel még van egy rakás tényező, amit nem értékeltünk ki.”


Középpontban a Forma-1 jövő évi naptárja, mely soha ezelőtt nem volt ilyen hosszú, benne a 22 futammal. Később még több lehet.

A Mercedes először Heidfeldet akarta Hamilton helyett, majd jött Lauda

Előző cikk

A Mercedes először Heidfeldet akarta Hamilton helyett, majd jött Lauda

Következő cikk

Räikkönennek már az egész teste fáj, de jobban élvezi a versenyeket, mint tavaly

Räikkönennek már az egész teste fáj, de jobban élvezi a versenyeket, mint tavaly
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Kolláth Benjámin