BRÉKING

Az FIA már vágóeszközt is fejlesztett a Halo eltávolításához

Az FIA egy új videóval szemléltette november 16-án az F1 Commissionnek, hogy melyek a legfrissebb információk a 2018-ra tervezett titángyűrűvel kapcsolatban. Jean Todt azt szeretné, hogy a versenyzők döntsenek a bevezetéséről.

Kevin Magnussen, Renault Sport F1 Team RS16 with the Halo cockpit cover

Kevin Magnussen, Renault Sport F1 Team RS16 with the Halo cockpit cover

XPB Images

Renault Sport F1 Team RS16 with a Halo cockpit cover
Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS16 with a Halo cockpit cover
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-16 with the Halo cockpit cover
Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-16 and Kimi Raikkonen, Ferrari SF16-H with Halo cockpit covers
Marcus Ericsson, Sauber C35 with a Halo cockpit cover
Kevin Magnussen, Renault Sport F1 Team RS16 with the Halo cockpit cover
Felipe Massa, Williams FW38 with the Halo cockpit cover

Szinte minden versenyző legalább egyszer kipróbálta már a Halót, annak valamelyik fajtáját. Minden esetben ki kell tölteni egy értékelést, amit visszaadnak az FIA-nak: milyen érzés a gyűrűvel hajtani, mit gondolnak a kiszállásról, mi a helyzet a látótérrel, áll a szempontok között. A kérdőívet a csapatoknak és a versenyzőknek egyaránt ki kell tölteniük, írja az auto motor und sport.

Közben az FIA dolgozott a gyűrűn, az eredményeket egy videóval szemléltették november 16-án, Genfben, az F1 Commission ülésén. Jelen volt hat csapat és Ecclestone is. Ettől függetlenül a csapatok többsége még mindig a Halo ellen voksolt, és Ecclestone is, ez nem újdonság.

Todt nem akarja erőltetni a dolgot, minél több pártfogót szeretne szerezni az eszköznek, mielőtt döntenek a kérdésben. A terv, hogy a mai szabadedzések után mind a 22 versenyzőnek prezentálják a jelenlegi helyzetet, és jelen lesz Ecclestone is a hagyományos versenyzői briefingen. Olyan szempontok szerepelnek a vitatémák között, mint a kiszállás, ami átlagosan 7-8 másodpercet vesz igénybe, tehát olyan 2.5 másodperccel több, mint nyitott cockpittal.

Az FIA fogott egy F3-as kocsit, felszerelt rá egy Halo prototípust, majd feje tetejére állította a járművet, és egy kutatónak kellett megpróbálnia kiszállni belőle. Állítólag a Halo jelenléte ellenére sikeresen hajtotta végre a feladatot. Ezen kívül az FIA kifejlesztett egy vágóeszközt, amivel 2 másodpercen belül el lehet távolítani a Halót szükséghelyzetben.

Új kalkulációval álltak elő arra vonatkozóan is, mennyivel nagyobb az esélye a túlélésnek és mennyivel kisebb a kockázat a Halo használata mellett bizonyos balesetek során. Az FIA azt reméli, ez is segít kétkedők meggyőzésében. Tény, hogy a tesztek és személyes tapasztalatok után nőtt azok száma, akik elutasítják az eszközt.

A Nemzetközi Automobil Szövetség célja, hogy a versenyzők döntsenek a kérdésben: jöhet 2018-ban a Halo vagy sem? Amennyiben több a kétkedő, újra csúszhat a bevezetése, közben más koncepciókat is kidolgozhatnak a védett cockpitra. Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke felhívta a figyelmet egy érdekes pontra.

„Csak azokat a versenyzőket kellene megkérdezni, akik rendelkeznek szerződéssel 2018-ra. Mi értelme megkérdezni Massát vagy Buttont? Már jövőre sem lesznek velünk a mezőnyben.”

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Hamilton Vs. Rosberg: most minden eldől
Következő cikk Hamilton nyitott az élen Abu Dhabiban Rosberg és Verstappen előtt

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország