Az FIA lépett - 12 millió dolláros motorokat akarnak a Forma-1-ben!

A Stratégiai Csoport július 1-jei meetingje nem forradalmasította a Forma-1-et. Bár sikerült néhány értelmes részletről döntést hozni, de ami ennél sokkal fontosabb, hogy a vita miről folyik a kulisszák mögött – azokról a témákról, amiket nem hoznak nyilvánosságra. Az FIA most egy erősen vitatott kérdést érintett, ami még mindenképpen megbeszélésre szorul. Konkrétan a Forma-1-es motorok ára került szóba.

Az FIA elnöke, Jean Todt azon a véleményen van, hogy a Forma-1-nek szüksége van a hibridtechnológiára. Mivel ez egy olyan úttörő fejlesztés, amit csak a királykategóriában szereplő autógyártók tudnak kifejleszteni. Az FIA azonban egy dologban hibázott – 2012-ben, amikor a jelenlegi szabályokról döntöttek elmaradt a motorok költségeinek korlátozása, így az árak az egekig emelkedtek. A rendszer hasonló lenne a V8-asok esetében látottakhoz képest, ahol a maximum ár 8 millió euró volt.

Az FIA tehát most akarja pótolni, amit pár éve elmulasztott, ugyanis a motorköltségek a privátcsapatokat a csőd szélére sodorták. Az erőforrások árát az is emelte, hogy a V6-os turbók ma már két elektromos motort is tartalmaznak. A hűtés, az alkatrészek elhelyezése, az elektronika és az energiamenedzsment pedig sokkal bonyolultabbá vált, mint korábban.

&feature=youtu.be&t=1m44s

Jelen pillanatban a csapatok – szerződéstől függően – 17-22 millió eurót perkálnak az erőforráscsomagért. A Force Indiánál és a Saubernél ebbe beletartozik a váltó is. A középmezőn tehát 10 millióval többet fizet a V8-as érához képest, ami elég rendesen megviselte a csapatok büdzséjét. A kisebb csapatok azonban úgy vélik, hogy ők nem kérték a gyártókat arra, hogy 100 millió eurót költsenek az új erőforrások fejlesztésére.

Az FIA úgy érezte, hogy itt az ideje annak, hogy beavatkozzanak, és az a terv, hogy 2017-től 12 millió dolláros erőforrások legyenek a Forma-1-ben. A váltó pedig 1.5 millió dollárnál nem kerülhet többe. A FOM – Bernie Ecclestone-nal és a CVC ügyvezetőjével, Donald Mackenzie-vel – támogatja az ötletet. Ecclestone amúgy sem szívleli a jelenlegi motorokat. Ha azt akarja, hogy a gyártók maradjanak, akkor viszont neki is meg kell barátkoznia a gondolattal.

A Mercedes és a Ferrari a kérdést másként látja. A Mercedes szerint 17 millió dollár a maximum, ameddig elmehetnek. A Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff nyitott a tárgyalásra: „Komolyan vesszük az FIA kérését. Az árat az üzleti modellünk alapján számítjuk ki.”

//

A Ferrari első embere, Maurizio Arrivabene azonban semmilyen körülmények között sem támogatja a motorokat. „Nem kérünk kevesebbet annál, mint amennyibe kerülnek.” A Williams korábbi technikai igazgatója, Patrick Head kételkedik abban, hogy 11 erőforrás (amit egy szezon alatt elhasználnak a csapatok) anyagköltsége 17 milliót tenne ki. Ez azt jelentené, hogy az ár darabonként 1.54 millió euró. Ami lényegesen drágább, mint a Ferrari „La Ferrari” modellje. Head úgy véli, hogy a gyártók az árba belekalkulálták a fejlesztési költségeket is.

A Saubernek, a Force Indiának és a Lotusnak pont ez nem tetszik. „Mi sosem akartuk ezeket a motorokat. Az autógyártók kérésére érkeztek meg. Ezért nem is akarjuk mi állni a fejlesztés költségeit. Ez az Ő imidzsüknek tesz jót, nem a miénknek.” – mondta a Sauber csapatfőnöke, Monisha Kaltenborn.

A gyártók helyzete pengeélen táncol. Arrivabenének át kell gondolnia a dolgot – ha a kiscsapatok csődbe mennek, akkor senki sem fog fizetni nekik. A harmadik autó vagy az ügyfélautó költségei pedig biztos, hogy a topcsapatokat terhelnék.