Az FIA kész bevetni új Forma-1-es gumiszabályokat - akár már Monzában!

A vizsgálatok már zajlanak a Ferrarinál és a Pirellinél is, hogy kiderítsék mi okozta Sebastian Vettel utolsó előtti körös defektjét. Az FIA kapcsolatban áll mind az olasz csapattal, mind a gumigyártóval, hogy segíteni tudjon a „nyomozásban”, és hogy megbizonyosodjon róla: mindenki megtanulta a leckét az esetből.

„Szorosan együtt dolgozunk a Pirellivel és a Ferrarival, hogy biztosítsuk a megtanulhatót megtanultuk, és a megváltoztathatót megváltoztattuk. Ha a Pirellinél bármilyen további irányelvet javasolnak, akkor ebben is támogatjuk őket.” – mondta az FIA szóvivője.

A Motorsport.com kiderítette, hogy a még szigorúbb gumimelegítő paplanos hőmérséklet korlátok miatt Spában az a gyanú, hogy a csapatok túlmelegítették az abroncsokat.

A Pirelli úgy véli, hogy Vettel defektjét a túl hosszú etap okozta, így lehetséges, hogy az olasz-kínai vállalat a jövőben biztonsági okból km-korlátokat szab meg. Ezt a csapatokkal azonnal egyeztetik majd.

A Pirelli vasárnap éjszaka kiadott egy hivatalos közleményt, melyben még 2013-ra nyúlik vissza az érvelésük, amikor maximális körszámot akartak a Forma-1-ben.

„Pár évvel ezelőtt megvitattuk, amikor még agresszívabbak voltunk, és az emberek azt akarták, hogy csökkentsük a kiállások számát.” - mondta Paul Hembery a Belga Nagydíj után.

„Azonban ezt nehéz bevezetni, és nem szabad figyelmen kívül hagyni a mérnöki szempontot sem, hiszen akár a mérnökök is meg tudják oldani, hogy az autó eljusson egy olyan pontra, amikor ki kell állnia.”

„Akkoriban ez megvalósíthatatlan volt, de talán visszamehetünk azokhoz a javaslatokhoz, és mondhatjuk, hogy a csapatok X körnél ne tegyenek meg többet egy adott abroncson.”

//

A Ferrari és a Pirelli most azt tervezi, hogy kiad egy közös közleményt, melyben tisztázzák, mi is történt valóban Sebastian Vettel jobb hátsó abroncsával.

Az elhasználtság mellett számos más ok is lehet a durrdefekt hátterében, hiszen Vettel másik három kerekén nincs erre utaló jel. Nyilvánvaló, hogy a Pirellinek más csapatok abroncsait is meg kell vizsgálnia, hogy megtalálja az okot.

Egy bizonyos elmélet szerint a defektet több tényező összessége okozta, ugyanis Spában egyedi erők hatnak az autókra, a gyors kanyarok, az Eau Rouge és a hosszú egyenesek miatt.

A defektet a gumin keletkező "hullámok" is okozhatták, amik talán még jobban hozzájárultak az ijesztő esethez. Az Eau Rouge-ban készült fényképek egész hétvégén azt bizonyítják, hogy az erők komoly hatással voltak a gumikra.

Monza kihívásai teljesen mások. Bár a sebesség ott is nagy, az erőhatások már kisebbek, mint Spában.