Az FIA ismét bevezeti a Monzában már látott időmérős szabályt

Ez az intézkedés legutóbb az Olasz Nagydíjon volt érvényben, hiszen a pilóták ott mindig arra törekednek, hogy tiszta legyen előttük az út, miközben szélárnyékot is akarnak fogni valaki mögött, ez pedig komoly feltartásokhoz, helyezkedéshez és ügyeskedésekhez vezetett.

A problémák elkerülése érdekében Wittich ezért Monzában úgy döntött, minden időmérős körre vonatkozni fog a maximális időlimit, nem csak a bevezető körökre, ahogyan az általában lenni szokott. Szingapúrban eközben már nem volt érvényben az előírás, és rögtön jöttek is a feltartásos esetek. Max Verstappent például három különböző incidensért is vizsgálták.

Hogy Szuzukában most ne legyenek hasonló problémák, újra előkerül az említett szabály, ami vélhetően jót fog majd tenni a kvalifikációnak, mivel a japán aszfaltcsík is veszélyes tud lenni. A vonalvezetése ugyanis gyors, kanyargós és keskeny is, az utolsó sikán előtt pedig rendre fel szoktak torlódni az autók egy-egy gyorskör előtt.

Az időt ezúttal is a két biztonsági autós vonal között mérik majd minden egyes körben, amikor az autó pályán van, és aki esetleg túllépi az előírt köridőt, az büntetésre számíthat, de csak akkor, ha nincs megfelelő indoka arra, hogy miért ment lassabban a kelleténél.

A Ferrari két versenyzőjét például a monzai időmérő után vizsgálták is, de végül nem kaptak büntetést, mert bebizonyosodott, hogy csak a mögöttük gyorsabban érkező autókat engedték el, és ezért mentek lassabban az előírtnál. Hogy Szuzukában mi lesz a pontos köridő, azt majd a második szabadedzés után határozzák meg.

Norris csütörtökön fel is szólalt a feltartások ellen, és szerinte a legtöbb pilótát egyszerűen nem érdekli a dolog...