Forma-1
29 aug.
-
01 szept.
Ez az esemény véget ért
05 szept.
-
08 szept.
Ez az esemény véget ért
19 szept.
-
22 szept.
Ez az esemény véget ért
26 szept.
-
29 szept.
Ez az esemény véget ért
10 okt.
-
13 okt.
Ez az esemény véget ért
24 okt.
-
27 okt.
Hátralévő idő:
21 Óra
:
39 Perc
:
15 Másodperc
V
Abu Dhabi Nagydíj
28 nov.
-
01 dec.
Hátralévő idő:
35 nap
Teljes eredmény:

Az FIA igyekszik a megfelelő következtetéseket levonni Anthoine Hubert halálos balesetéből

megosztás
hozzászólás
Az FIA igyekszik a megfelelő következtetéseket levonni Anthoine Hubert halálos balesetéből
Szerző:
, Szerkesztő
2019. szept. 20. 18:46

A Spában történt halálos baleset, melyben Anthoine Hubert életét vesztette, olyan óvintézkedésekre kényszerítheti az F1 mezőnyét, amire eddig nem is gondoltak, mondja a Racing Pointtól Andy Green technikai igazgató.

Az FIA igyekszik a Formula 2 spái futamán Anthoine Hubert és Juan Manuel Correa között bekövetkezett baleset tanulságait beleépíteni a jövő évi technikai szabályzatokba, ezeket pedig 2021-től további fejlesztések követhetik. A tragédia után indított nyomozás megállapította, milyen kivételesen nagy erejű volt a két autó ütközése a Raidillon tetején.

Az FIA által összegyűjtött adatokat nemrég a Forma-1 technikai munkacsoportjának egy gyűlésén mutatták be, ahol a szabályokat határozzák meg, a csapatok pedig már a további elemzéseket szervezik. Bár a 2020-as szabályok módosításának határideje még áprilisban volt, biztonsági okokból lehet ezeken még változtatni, főleg az olyan nem alapvető dolgokban, mint például egy extra panel hozzáadása az oldallemezekhez, vagy az orrkúpok.

Még több F1 hír:

A további nyomozás után várhatóan szigorúbb törésteszteket fognak követelni a csapatoktól 2021-ben, és ez akár a szabályok októberben esedékes véglegesítése után is megtörténhet. A mostani tanulságokat az F2-be és más bajnokságokba is könnyen lehetne integrálni. A Racing Point technikai igazgatója, Andy Green így nyilatkozott:

„Továbbra is vizsgáljuk a dolgot. A csapatokat megkérték, hogy végezzenek elemzéseket a saját autóik vázán, hogy megértsük, a jelenlegi szabályozásokkal merre is járunk azok erőssége terén. Biztos vagyok benne, hogy erről még fog a technikai munkacsoport egyeztetni a későbbiekben, megtárgyalni, mik a következő lépések.”

„A lényeg az, hogy óriási ütközés volt. A felszabaduló energiák egyszerűen hatalmasak voltak, és a jelenlegi vázak, legyenek akár F2-esek, vagy F1-esek, esélytelenek lettek volna kivédeni egy ekkora becsapódást. És most nem egy két százaléknyi különbségről beszélünk, itt nagyon messze van a határ.”

 

„Szóval óriási energia volt ebben a balesetben. Ennek valamennyi részét a kocsi orra el tudja nyelni, és ez itt is így történt, de ez ebben az esetben csak töredéke volt annak, amire szükség lett volna, úgyhogy ennek az elnyelőképessége az, amit a jövő autóiban fejleszteni szeretnénk, ahogyan az oldallemezek erősítésének irányába is szeretnénk lépéseket tenni.”

„2021-re ezt szerintem mindenképpen be lehet tervezni. A csapatok nem szoktak az ilyen dolgokon vitatkozni, ezt csak fogjuk és megcsináljuk. Jelenleg mindenki agyában az jár, hogy ebből mit tudunk esetleg már a következő szezonra is megvalósítani. Szerintem a váz oldalára sosem késő plusz egy lemezt betenni.”


A motoros kategóriák között is vannak endurance futamok, melyek közül a Bol D'or messze kiemelkedik, ahol 24 órán át húzzák neki a csapatok, csakúgy mint Le Mans-ban az autóversenyzők.

Következő cikk
Grosjean elárulta, hol folytatta volna a Forma-1 után

Előző cikk

Grosjean elárulta, hol folytatta volna a Forma-1 után

Következő cikk

Leclerc nagyon csalódott a Ferrarinál Szingapúrban

Leclerc nagyon csalódott a Ferrarinál Szingapúrban
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Esemény Szingapúri Nagydíj
Csapatok Racing Point
Szerző Kolláth Benjámin