Az FIA hivatalosan is betiltotta a Mercedes egyik idei trükkjét

A Mercedes az Amerikai Nagydíjra egy új első szárnnyal érkezett meg, de annak határokat feszegető elválasztói hamar felkeltették a riválisok figyelmét. A csapat ellenfelei úgy érezték, hogy a kérdéses, uszonyszerű elemek sokkal inkább aerodinamikai céllal kerültek fel az autóra, és nem igazán azért, hogy ellássák az eredeti feladatukat.

A többi csapat azt gyanította, hogy az elválasztók jelentős segítséget nyújthatnak az autó körüli légáramlatok irányításában, és nem csak azért vannak ott, hogy megerősítsék velük a szárnylapokat.

A Mercedes azonban azzal érvelt, hogy ezen elemeknek „elsősorban” mechanikai, strukturális vagy mérési szereppel kell rendelkezniük, ez viszont nem zárja ki, hogy másodlagosan nem lehet pozitív aerodinamikai hatásuk.

A csillagosok egyébként nem is akarták bevetni ezt a megoldást az Amerikai Nagydíjon, mert nem volt belőle elég tartalékjuk, és nem tudták volna mindkét pilóta rendelkezésére bocsátani. Pusztán azonban már a bokszutcában való megjelenése is elég volt ahhoz, hogy a riválisok a következő heti Mexikói Nagydíj előtt lobbizásba kezdjenek az FIA-nál.

A szövetség ezek után egyetértett abban, hogy a kis szárnyelemek valóban aerodinamikai előnyt jelentenek, így azokat el kellett távolítania a Mercedesnek, mielőtt használhatták volna a szárnyat Mexikóban.

Annak érdekében pedig, hogy a csapatok a jövőben ne is próbálkozzanak hasonló módon megkerülni a szabályokat, az FIA most módosított a technikai előírásain 2023-ra. A Motorsport Világtanács ezen a héten tartott ülésén elfogadták az új szabálytervezetet, melyben már pontosítások szerepelnek a kérdéses elválasztókkal kapcsolatban.

Az elválasztóknak most már kizárólag strukturális összeköttetést lehet képezniük a szárny egyes elemei között, miközben azok méretét és kapcsolódási közelségét is módosították, hogy az megfeleljen a testület eredeti elképzeléseinek.

Mercedes W13 front wing detail

Fotó készítője: Giorgio Piola

Az „elsődleges” célokra vonatkozó mondatot pedig ki is vették a szabályzatból. Korábban egyébként Mike Elliott, a Mercedes technikai igazgatója éppen erre hivatkozva mondta azt, hogy ezen kiskapu miatt érezték úgy, hogy van értelme kifejleszteni ezt a megoldást.

Közben viszont azzal is tisztában voltak, hogy talán betiltják majd. A problémát tehát lényegében ismét a szabályértelmezés, és a szavak pontos jelentése okozta, mivel sok másik előírásban például az szerepel, hogy valamit csak egy „kizárólagos céllal” lehet használni és nem az, hogy „elsődleges céllal”.

A Mercedes tehát erre próbált ráugrani az új első szárnyával, de a riválisok zúgolódása, valamint az FIA közbelépése miatt most már biztos, hogy nem láthatjuk majd élesben a vitatott elemet.

Már jövőre módosítások jöhetnek a DRS kapcsán