Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
15 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
22 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
36 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
64 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
71 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
85 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
99 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
106 nap
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
120 nap
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
127 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
141 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
155 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
183 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
190 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
204 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
211 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
225 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
239 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
246 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
260 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
274 nap
Teljes eredmény:

Az FIA felszámolta a vándorló Gurney-bajszokat az F1-ben

megosztás
hozzászólás
Az FIA felszámolta a vándorló Gurney-bajszokat az F1-ben
Szerző:
Fordította: Dénes Gergely
2019. márc. 31. 13:45

Még a Bahreini Nagydíj előtt lépett az FIA, tudta meg a Motorsport.com, és elejét vették a gyakorlatnak, miszerint egyes csapatok egyik napról a másikra áthelyezték az első szárnyakon használt aerodinamikai elemet, a Gurney-idom néven is ismert toldatot.

Az alakulatok minden eszközt igyekeznek megragadni annak érdekében, hogy betaláljanak az idei évtől érvényes aerodinamikai formulával, és Ausztrália után felröppent, bizonyos csapatok okos megoldást találtak ki arra, hogy jobb kompromisszumot kreáljanak az időmérő és a nagydíj között.

A feltételezés szerint pár csapat az első szárnyon található Gurney-idom – ez egy kis függőleges idom, amit a kilépőélhez rögzítenek - pozíciójával variált parc fermében az időmérő és a verseny között. Ez számos módon segíthet nekik, legyen szó arról, hogy több leszorítóerővel fussanak az időmérőn, vagy segítenek az aerodinamikai egyensúly tekintetében, hogy jobb legyen a gumikezelés a nagydíjon.

Habár az nem megengedett a csapatok számára, hogy változtassanak az alkatrészek specifikációján az időmérő és a verseny között, az ellenérv úgy szólt, hogy a szabályok nem térnek ki arra, hogy elmozdítsanak olyan elemeket, amiket az időmérőn használtak. A vonatkozó előírás kimondja, hogy igazíthatnak az első szárny beállításán úgy, hogy a már meglévő alkatrészeket használják, de nem lehet felszerelni, eltávolítani, helyettesíteni elemeket.

Ha egy csapat leszerelte és másik pontra helyezte át a már említett Gurney-bajuszt, azzal nem szegte meg az írott szabályt, ugyanakkor az FIA tisztában volt vele, hogy az istállók körében aggodalomra adott okot a gyakorlat, és vetetettek egy pillantást a kérdésre Bahrein előtt. Az eredmény: habár az FIA nem gondolja, hogy bárki is élt volna a trükkel Ausztráliában, megelőző jelleggel betiltotta a gyakorlatot a továbbiakra nézve.

Bahreinben kiküldtek egy Technikai Direktívát a csapatok között, amiben leszögezik, hogy az olyan elemek áthelyezése, mint amilyen a Gurney-idom, a parc fermében érvényes szabályok megszegésének számít. Ha bárki így jár el, akkor azt úgy veszik, hogy új specifikációjú első szárnnyal indul, vagyis a pitből kellene indulnia.

Fontos szösszenet, hogy nem minden csapat alkalmaz ilyen „bajuszt”, de a Williams, az Alfa Romeo, a Red Bull és a Renault is használta eddig a szezonban.

Következő cikk
Bahreini Nagydíj 2019: a hivatalos rajtrács

Előző cikk

Bahreini Nagydíj 2019: a hivatalos rajtrács

Következő cikk

ÉLŐ F1-ES KÖZVETÍTÉS: FUTAM - Bahreini Nagydíj (LIVE)

ÉLŐ F1-ES KÖZVETÍTÉS: FUTAM - Bahreini Nagydíj (LIVE)
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Jonathan Noble