Az FIA extra lépésekkel próbálja megakadályozni a monzai időmérős zűrzavart

Persze nem csak Monza szenved attól a problémától, hogy mindenki az utolsó pillanatra próbálja hagyni a végső gyorskörét, és igyekszik a lehető legjobban helyezkedni, a „sebesség temploma” viszont különösen ki van téve ennek a problémának a szokásosnál jóval fontosabb szélárnyékhatás miatt.

Az FIA persze már korábban is igyekezett javítani a helyzeten azzal, hogy a levezető körök esetében minimumidőket írtak elő a pilótáknak. Monzára azonban most kibővítették az előírásokat, és meghatározták, hogy a mezőny tagjai a bokszból való kivezető körök során sem mehetnek egy adott időnél lassabban.

Niels Wittich versenyigazgató szokásos jegyzeteihez most egy kiegészítés is került szombat reggel, amely kimondja: „Az esemény biztonságos és fegyelmezett lebonyolítása érdekében, a stewardok által elfogadott kivételes körülményeket leszámítva, bármely pilótát, aki átlépi az 1:41-es időeredményt a második és az első biztonsági autós vonal között az időmérő edzés alatt és után tett bármelyik körén, beleértve a bevezető és kivezető köröket is, szükségtelenül lassúnak nyilváníthatnak.”

„A kétségek elkerülése végett ez nem helyettesíti a Forma–1 Sportszabályzatának 33.4-es és 37.5-es paragrafusát, amelyek az egész pályára érvényesek. Az incidenseket alapvetően a kvalifikáció végeztével vizsgálják majd meg.”

A szövetség tehát ezúttal kötelezően előírta, a pilótáknak milyen köridőhöz kell igazodniuk minden esetben a mai időmérő során, így talán nem lesz akkora torlódás, mint például a 2019-es eseményen, ahol a sok játszadozás után egy csomóan kikéstek az utolsó gyorskörükről.

Massa eközben nem utazott el Monzába, hiába lett volna eredetileg jelenése az olasz pályán.