Az FIA elmagyarázta, miért kell a halo 2018-ban

A motorsportban a biztonság mindig is különös figyelmet kapott. Habár az elmúlt évtizedek során ezen terülten sokat sikerült előrelépni, a fejvédelem a mai napig az egyik legaggasztóbb terület az FIA számára. 

A motorsport mindig is veszélyt rejtett magában, de az FIA célja, hogy a kockázatot minimalizálja a folyamatos biztonsági előírásokkal. 

Az elmúlt években több komoly baleset is történt, amelyek áldozatokat is követeltek. Az FIA ezen esetek kapcsán arra jutott, hogy a versenyzők fejvédelmére nagyobb hangsúlyt kell fektetniük. 

A balesetek láttán a versenyzők szövetsége, a GPDA az FIA elnökéhez, Jean Todthoz fordult 2016 júliusában, hogy amint lehet fejlesszenek a fejvédelmen. 

Egy hónapra rá a Stratégiai Csoport és a Forma-1-es Bizottság ülését követően megerősítették, hogy valamilyen biztonsági megoldást 2017-től bevetnek, hiszen minden fél azon dolgozik, hogy a biztonságot növeljék, és erre már akkor is a halo koncepciója tűnt a legjobb megoldásnak. 

Míg a halo statikus tesztjei folytatódtak, más megoldások is éltre keltek, mint a szélvédő vagy a pajzs - azonban míg a legtöbb koncepció bizonyos szempontból előrelépést mutatott, továbbra is számos problémát kellett megoldani.

Tulajdonképpen a halo volt az egyetlen rendszer, ami a legsikeresebbnek bizonyult, hiszen akkor is védelmet nyújt, mikor két autó ér össze, mikor az autó felborul, vagy mikor egy idegen tárgy csapódik a pilótafülkének.  

A tesztek azt is bebizonyították, hogy a "glória" a látóteret sem korlátozza jelentősen, és a középső elem nem zavarja a versenyzőket. 

A halo sikere ellenére, 2016 júliusában a Stratégiai Csoport arra jutott, hogy a rendszert még tesztelni kell, vagyis a bevezetését egy évvel eltolják, hátha addig egy esztétikusabb megoldást találnak. 

A Stratégiai Csoport azonban továbbra is elkötelezte magát, révén, hogy 2018-tól valamiféle fejvédelmet be kell vezetni a királykategóriában. Továbbra is a halo maradt a legjobb opció.

2016 második felében tehát a halót intenzív teszteknek vetették alá, és minden csapat, illetve minden versenyző kipróbálhatta. 

Idén áprilisban azonban az F1-es Stratégiai Csoport és az F1-es Bizottság az esztétikusabb pajzsnak adott lehetőséget, így a szezon során az FIA lehetővé tette, hogy a rendszert leteszteljék, ezzel felkészülve a 2018-as bevetéshez. 

A pajzs ötlete a Birit Nagydíj FP1-én elvetésre került, hiszen Vettel rengeteg negatívumról számolt be a tesztelését követően. 

Miután a halo esetében eddig több a pozitívum mint a negatívum, úgy hogy többen is letesztelték, illetve vészesen közeleg a 2018-as határidő a fejvédelem fejlesztését illetően, az FIA lépett. 

Már csak az a kérdés, hogy a halo jövőre milyen végeleges dizájnban kerül fel az F1-es autókra - az FIA ezen dolgozik most a csapatokkal és a versenyzőkkel.