Az FIA elismerte, túlreagálták a fekete-narancssárga zászló használatát

Nikolas Tombazis, az FIA technikai vezetője arról beszélt, hogy Cunoda Júki hátsó szárnyának sérülése Bakuban egy olyan láncreakciót indított el, aminek következtében a kelleténél szigorúbban ítélték meg a szezon során a sérült autók bokszkiállásra kötelezését.

Yuki Tsunoda, AlphaTauri AT03

Fotót készítette: Red Bull Content Pool

A Forma-1-ben akkor használja a versenyirányítás a fekete-narancssárga zászlót, ha úgy ítélik meg, a verseny során az egyik versenyautón olyan elem található, amely potenciális veszélyt jelent a versenytársak számára.

Amelyik pilótának ezt a jelzést mutatják futam során, annak ki kell hajtania a bokszutcába, hogy a csapat orvosolja a problémát, azonban az FIA a Mexikói Nagydíjat követően változtatni kényszerült szigorú megközelítésén.

A Haast 2022-ben három alkalommal is figyelmeztették veszélyesnek megítélt, sérült első szárnylemez miatt, annak ellenére, hogy a gárda minden alkalommal úgy érezte, teljesen biztonságos körülmények között tartják kint az autót a pályán.

Az amerikai alakulat Austinban óvást nyújtott be Fernando Alonso Alpine-ja ellen, a spanyol egy meglazult visszapillantó tükörrel versenyzett, amelyet végül el is hagyott. Bár az FIA első körben helyt adott a Haas óvásának, később azonban törölte a kétszeres világbajnok büntetését.

Még több F1 hír:

Nikolas Tombazis, az FIA technikai vezetője most elismerte, az FIA a jövőben csökkenteni fogja a fekete-narancssárga zászló használatát, mivel az idei szezonban gyakran túlreagálták a helyzetet.

„Mexikótól kezdve felülvizsgáltuk a fekete-narancssárga zászlóra vonatkozó kritériumainkat. A helyzetet elemezve úgy értékeltük, egy kicsit túlreagáltuk a helyzetet“ - fogalmazott Tombazis, aki azt is elmondta, hogy ez a júniusi Azerbajdzsáni Nagydíjra vezethető vissza, amikor az AlphaTauri pilótájának, Cunodának lengették be a jelzést egy DRS-lap meghibásodás után.

A csapat akkor behívta a japánt a bokszba, hogy megjavítsa az autóját, de csak szimplán leragasztotta a sérült nyitható hátsó szárnyat, hogy az ne oldjon el.

 

„Bakuban volt egy olyan helyzet, amikor objektív megítélés szerint túl sokáig hagytunk futni egy sérült autót. Az AlphaTauri hátsó szárnya csak össze volt ragasztva, ami egyszerűen nevetséges volt. Egyértelműen ott csúszott ki a dolog a kezünkből.“

„Ezt követően egy kicsit túlreagáltuk a dolgokat, amikor sorozatosan elkezdtük veszélyesnek megítélni az olyan autókat is, amelyek csak a határán voltak ennek. Egy kicsit messzire mentünk“ - ismerte el Tombazis.

Hozzátette ugyanakkor, nehéz lenne számszerűsíteni, mi minősít egy autót eléggé sérültnek ahhoz, hogy fekete-narancssárga zászlót kapjon, de a csapatok az esetek 99 százalékában helyesen döntenek és kihívják pilótájukat egy szervizre.

Wolff: a költségvetési sapka nélkül sem oldottuk volna meg a W13-as problémáit

Legyél a Motorsport-közösség része

Csatlakozz a beszélgetéshez
Előző cikk Ő volt az, aki helyrepofozta a Red Bull hozzáállását
Következő cikk Megvan, mikor érkezik az Aston Martin 2023-as Forma-1-es autója!

Legjobb hozzászólások

Még nincsenek hozzászólások. Miért nem írja meg az elsőt?

Regisztrálj ingyen

  • Szerezz gyors hozzáférést a kedvenc cikkeidhez

  • Értesítések kezelése a legfrissebb hírekről és a kedvenc versenyzőkről

  • Hallasd a hangod a cikk kommentálásával.

Motorsport prime

Fedezd fel a prémium tartalmat
Feliratkozás

Kiadás

Magyarország