Az FIA elismerte, kiskapuk miatt nehezebb volt idén a pilóták dolga

A Forma-1 műszaki szabályzatának átalakítása 2022 elején a ground effect visszatérését jelentette, így az autó leszorítóerejének nagy részét az alváz és a padlólemez generálja. Ez nagyban segítette azon cél elérését, hogy megkönnyítse az autók követését a mögöttük keletkező zavaros légáramlatok csökkentésével, így több előzési lehetőséget biztosítva.

Az aerodinamikai fejlesztések folyamán azonban az autók egyre inkább kifelé verik a levegőt az első szárnyak véglapjairól, ez pedig nagyban befolyásolja, hogy milyen örvények keletkeznek a hátsó rész felé. Ennek következtében a versenyzőknek ismét nehezére esik követni egymást és ismét kevesebb előzési lehetőségük akad. A Speedcafénak ezt Nikolas Tombazis is elismerte:

„Az egymás követése, a légörvények határozottan kicsivel rosszabbak idén. Tudtuk, hogy egy kicsit romlani fog a helyzet a fejlesztések haladtával. Volt az autónak pár területe, ahol voltak kiskapuk, amiket nem sikerült időben lezárnunk.”

„Ilyen volt például az első szárnyvéglapok területe, a kerekek körüli terület, a fékvezetékek és mindazok a dolgok, amik az első kerék belső felén vannak, ezek rosszabbá tették az áramlást. Azt hiszem, tanultunk pár dolgot arról, legközelebb mire kell figyelni, de összességében 2022-höz képest most egy kicsit rosszabb – de még így is sokkal jobb, mint 2021-ben volt.”

Tombazis szerint azzal, hogy a csapatok kihasználták a kiskapukat, ezzel pedig több piszkos levegőt küldtek az autók mögé, nagyban hozzájárult a gumikopás problémájához is, többek között ez okozta a Ferrari problémáit is a szezon első felében.

Tombazis elmagyarázta, hogy az autók mögött keletkező áramlatok lassú mozgása nem csak a leszorítóerőt csökkenti a hátul érkezők esetében, de a hűtést is rontja. Ez a kombó az, ami miatt a hátsó autóknak nehezebb szorosan követni az elöl lévőket a rosszabb tapadás és a túlmelegedő gumik okán.

A Forma-1-nek és az FIA-nak nem terve, hogy beleavatkozzon a dolgokba a következő, 2026-ban induló szabályzati ciklus előtt, Tombazis azonban bízik benne, hogy a közeljövőben nem romlik tovább a helyzet, tehát nem lesz jelentősen nehezebb az autóknak egymás mögött haladnia.

„Nem hiszem, hogy jövőre sokkal rosszabb lesz, mert nem hiszem, hogy vannak még máshol kiskapuk, az első szárnynál vagy máshol. Szerintem nagyjából az lesz, amit idén láttunk. Szerintem most az év folyamán sem lett rosszabb, szóval csak a két év között volt egy ugrás.”

Valtteri Bottas mindeközben elárulta, mennyi pénz folyt be a pucér képeivel teli naptárból.