Az FIA elismerte, hogy nem vizsgálták korábban a Racing Point fékhűtőrendszerét

megosztás
hozzászólás
Az FIA elismerte, hogy nem vizsgálták korábban a Racing Point fékhűtőrendszerét
Szerző:
, Szerkesztő

Az FIA megerősítette, hogy a Renault óvását megelőzően nem vizsgálták meg a Racing Point fékhűtőrendszerét, amikor szabályosnak minősítették az autót a végül eltörölt Ausztrál Nagydíjra.

A Racing Point nem tartott hagyományos bemutatót a 2020-as autójának, ám amikor februárban pályára gurultak Barcelonában, mindenki azonnal észrevette az „apró” hasonlóságot a Mercedes 2019-es W10 autójával.

Az FIA technikai vezetője, Nikolas Tombazis a télen látogatást tett a Racing Point gyárában, ahol megmutatták neki, hogyan használták a fényképeket arra, hogy lemásolják a Mercedes aerodinamikai koncepcióját, amelyet a Mercedestől kapott motor, sebességváltó, felfüggesztés köré építettek.

A Stájer Nagydíj után a Renault óvást nyújtott be a „Pink Mercedesek” ellen, azt állítva, hogy a fékhűtőrendszereket nem magától tervezte a Racing Point, hanem még 2019-ben, amikor még azt is a Mercedestől vásárolták, információcsere történt a csapatok között.

A Racing Point azóta is állítja, hogy az autója szabályos, mert az átment az FIA tesztjén, de Tombazis elismerte, hogy az FIA kifejezetten nem vizsgálta meg az autó fékhűtőrendszereit, amit megóvott a Renault.

„Hallottunk pár pletykát februárban arról, hogy mit csinálnak Silverstone-ban, ezért látogatást tettünk a gyárban az Ausztrál Nagydíjat megelőzően” – nyilatkozta Tombazis a Motorsport.com kérdésére.

Lance Stroll, Racing Point RP20

Lance Stroll, Racing Point RP20

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

„Az autó egészére fókuszáltunk, nem kifejezetten a fékhűtőkre, sajnos, vagy nem sajnos. Az autó nagyon hasonló volt mindenhol, ezért nem lehetett mellébeszélni.”

„Ha az autóról CAD információk cserélnének gazdát, az egyértelműen szabálytalan lenne, és súlyos következményekkel járna, nem csak a Racing Point, de a Mercedes számára is. Amikor ott jártunk, meggyőződtünk arról, hogy az autót tényleg fotók alapján tervezték meg.”

 „A télen tehát nem vizsgáltuk meg részletesen a fékhűtőket, kifejezetten azokra az elemekre fókuszáltunk, amelyek hagyományosan a listázott elemek közé tartoznak. (karosszéria, pilótafülke)

 

„Nekünk is megvan a magunk véleménye a fékhűtőkről, és erről folyamatosan is beszélünk, de még néhány érzékeny jogi, és szabályalkotói problémát meg kell oldanunk.”

„A Renault óvása sokkal inkább egy összetett elemre összpontosul, míg mi korábban a sokkal látványosabb elemeket, az orrot, az első szárnyat, a diffúzort teszteltük. Ha kiderítettük volna, hogy mondjuk a diffúzorról adatáramlás volt a két csapat között, akkor a Racing Point, és a Mercedes is elég nagy bajban lett volna.”

A Racing Point ma még annyit tett hozzá a témához, hogy ne őket vegyék elő, hanem inkább a szabályokat változtassák meg akkor, ha nem tetszik az embereknek a megoldásuk.

Ajánlott videó:

Ilyen egy 2020-as F1-es autót vezetni a vizes Hungaroringen: videó

Előző cikk

Ilyen egy 2020-as F1-es autót vezetni a vizes Hungaroringen: videó

Következő cikk

Két F1-es pályán fog prototípus 2021-es gumikat tesztelni a Pirelli

Két F1-es pályán fog prototípus 2021-es gumikat tesztelni a Pirelli
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Csapatok Mercedes , Racing Point
Szerző Köles István Ákos