Az FIA elismerte: hibáztak a daruskocsis incidensnél a Japán Nagydíjon, hamarosan közzéteszik a vizsgálatukat

Carlos Sainz kiesését követően már a biztonsági autós fázis alatt a pályára hajtott egy daruskocsi, és legalább egy sportbíró is a pályán volt a Japán Nagydíj első köreiben. Az incidensre azután került fény, hogy a mezőnyről leszakadó Pierre Gasly nagy sebességgel, méterekre hajtott el a mentőjármű mellett, amit elképesztően veszélyesnek tartott.

A futam után több pilóta, például Daniel Ricciardo, Lance Stroll és Fernando Alonso is elismerte, hogy a biztonsági autó mögött haladva sem látták a daruskocsit a pálya ideális ívén, a pilóták emlékezetében pedig még mindig élénken él Jules Bianchi 2014-es halálos balesete, aki szintén egy biztonsági autós fázis alatt hajtott neki egy munkagépnek.

A pilóták kiakadása után az FIA ígéretet tett arra, hogy megvizsgálják az eset körülményeit, a Motorsport Világtanács szerdai ülését követően pedig közzétették, hogy már végeztek is a vizsgálatukkal.

Egy rövid közleményben azt írták, hogy „eljárásmódbeli hibákat azonosítottunk, és azokat rövid és közepes távon is korrigálni fogjuk. A teljes vizsgálatot hamarosan közzétesszük”.

A vizsgálatnak egy nagyon fontos kérdést kell megválaszolnia: valóban a versenyigazgatóság utasítására hajtottak-e a pályára a mentést végző sportbírók – annak ellenére, hogy a pilóták már korábban is jelezték feléjük, hogy biztonsági autós fázis alatt nem akarnak munkagépeket látni a pályán, vagy pedig tőlük függetlenül cselekedtek. Egyik forgatókönyv sem elfogadható, és az ügymeneten minden bizonnyal változtatni fog az FIA.

További biztonsági intézkedéseket is bevezetnek a 2023-as Forma-1-es szezonra: a Belgiumban és Hollandiában kipróbált nagyobb visszapillantó tükröket kötelezővé teszik, és Csou Kuan-jü silverstone-i balesetének vizsgálata után megerősítik a bukócső és a karosszéria csatlakozási pontját, amely eltört a C42 fejre fordulása után.