Az FIA célja: 4 méter alatt megállítani az autókat 153 km/óráról!

A motorsport soha sem lesz 100%-osan biztonságos. Az FIA biztonsági bizottsága azonban folyamatosan új témákon dolgozik, számolt be róla a német AMuS. A szakértő Andy Mellor az Amerikai Nagydíj versenyzői ülésén a legfrissebb eredményeket prezentálta a tervezett biztonsági fejlesztésekről. Az egyik újdonságot már Austinban is tesztelik. Fernando Alonso és Daniil Kvyat egy-egy nagy sebességű kamerát kapott a fedélzetre, ami a pilótafülke elülső szélén található, és a pilóta fejét veszi.

A 40 grammos kis szerkezet egy 12 milliméteres kamerával van felszerelve, és a sisak, a HANS, illetve a nyak viselkedéséről rögzít információkat baleset esetén. „Azt akarjuk látni, hogy ütközésnél milyen ütések érik a fejet elölről, hátulról, és oldalról.” – mondta Mellor.

A pilótafülke védelme is napirenden van. A pilótáknak különböző megoldásokat mutattak meg, amit lépésről lépésre letesztelnek majd. A Mercedes által kifejlesztett bumeráng alakú bukókeretet is ki akarják próbálni egy autón, hogy megnézzék, mennyire akadályozza a pilóta kilátását.

A prezentációhoz hozzátartozott még Carlos Sainz Szocsiban elszenvedett balesetének elemzése is. Az elmúlt két hétben sok kritika látott napvilágot, miszerint a Toro Rossonak nem kellett volna a Tecpro-fal alá bekerülnie, mely legrosszabb esetben komoly sérülést is okozhatott volna a versenyzőben. A baleset okaként a Forma-1-es autók alacsony orrát nevezték meg – Mellor ezt adatokkal és fényképekkel bizonyította.

Tény, hogy a spanyol balesete „tökéletes” volt. Sainz 153 km/órával csapódott a 3 Tecpro-falba. A Toro Rosso 4 méteren belül megállt. A három akadály 22.25 és 41G-s erőt nyelt el. A pilóta bal fülénél 46G-s lassulást mértek. Sainz sértetlen maradt. A spanyol másnap már autóba is ülhetett.

A filmfelvételek és a fotók azt bizonyítják, hogy a Toro Rosso nem merült el teljesen a „műanyag tartályokban”. Csak amikor a Toro Rosso a legbelső Tecpro akadályig eljutott. Mellor a következőt ígérte a pilótáknak: „Megoldásokat keresünk, hogy ez többé ne fordulhasson elő.”

A kritika, miszerint a pilóta nem tudott elég gyorsan kimászni az autóból, szintén megcáfolható. Sainz jelezte a sportbíróknak, hogy jól van. Így tehát a sportbírók nyugodtan megvárhatták, amíg a helyszínre érkezik az orvosi autó, és a mentőcsapat - a további intézkedéseket pedig már ők irányíthatták. Ha a pilóta veszélyben lett volna, akkor az önkéntesek természetesen azonnal a mentéshez látnak.

Sainz egyébként semmilyen kritikát sem fogalmazott meg a biztonsági intézkedésekkel kapcsolatban. A spanyol csak annyit mondott, hogy sajnálja, hogy a külvilág számára sokáig nem volt világos, hogy jól van. Az újonc itt elsősorban a családjára gondolt. Az FIA már azon is rajta van, hogy hogyan tudnának a versenyzők ilyen esetben jelezni a bokszba, még akkor is, ha a rádiójuk már nem működik.