Az FIA bizakodó, sikerül majd úrrá lenni az új rádióhelyzeten

A rádiózás rendkívül szigorú lett 2016-ra, a versenyzők magukra maradnak ahhoz képest, amit eddig alkalmaztak. Mindez komoly fejtörést okoz majd a mérnököknek, hogy megpróbáljanak „átcsúsztatni” pár dolgot – de az FIA résen lesz.

„Élőben hallgatjuk őket”- kezdte magyarázni Whiting a médiával tartott meetingen. „Az irányítóközpontban négy emberünk van, akik fejenként három versenyzőt hallgatnak. Majd ott van négy-öt szoftvermérnök, akik fejeként 2-3 embert hallgatnak. Tehát meglehetősen egyszerű a dolog, és hogy őszinte legyek, nem mondanak sok mindent nekik.”

Az FIA azzal is tisztában van, hogy a csapatok megpróbálnak majd trükközni, kódolt üzeneteket küldeni, de az illetékes „megfigyelők” szép kis tudástárat dolgoznak majd ki erre az esetre is.

„Minden egyes üzenetet hallani fogunk. Ebben abszolút biztos vagyok. Ami a kódolt üzeneteket illeti, kicsit óvatosnak kell lennünk majd velük”- mondta Whiting. „Ha gyanítjuk, hogy egy furcsa üzenettel van dolgunk, akkor például meg tudjuk nézni az autó adatait, hogy lássuk, a versenyző reagált-e az üzenetre. Majd utána, mondjuk a következő versenytől, ha halljuk ugyanazt az üzenetet, és látjuk, hogy ugyanaz a módosítás történt a kocsin, akkor azzal szert tettünk némi tudásra.”

Azért ez meglehetősen ingoványos terület, ezt nem tagadja. „Nem tudom megmondani, hogyan fog működni egy kódolt üzenet”- ismerte el. „Teljes mértékben azon fog múlni, mi az üzenet, és mi rá a magyarázat. Ha lefekteted, mit lehet mondani, akkor meglehetősen egyértelmű, ha átlépik azt. Volt pár nagyon különös kérdés hozzám. például arról, mi van azzal, hogy ’hogy magasan repülnek a madarak’. Egyszerűen csak azt fogom mondani, ez nincs a listán.”

„Megeshet, hogy mégis átmegy pár üzenet, amit nem állna szándékunkban átengedni, de ezekkel majd esetenként kell foglalkoznunk”- jegyezte meg Whiting.

A rádión kívül figyelni kell a táblákat is, amiket a célegyenesben lógatnak ki, hogy ne legyenek rajtuk rejtett üzenetek.

„Az megengedett, hogy továbbítsák ugyanazokat az üzeneteket, amiket a rádióban is lehet, de nem többet”- foglalt állást a kérdésben. „Volt olyan tipp, hogy például jelentése van annak, ha pirossal teszik ki a körök számát, vagy ha sárgával, akkor mást jelent, ha pedig fehér, akkor megint mást. Ilyesmik.”

„Van egy kamera, ami az összes táblát figyeli, tehát ha látunk valami szokatlant, akkor majd talán meg kell kérdezni, miért van úgy. Szerintem mindenki a lehető legjobbat fogja tenni annak érdekében, hogy olyan sok információt juttassanak el a versenyzőnek, amennyit csak lehet, de remélem, legális módon teszik.”

Ha egy csapat véletlenül szegi meg a szabályokat, akkor megúszhatják egy figyelmeztetéssel, de a komolyabb szabályszegés időbüntetéssel járhat.

Bekerült még pár üzenet azok közé, amiket továbbítani lehet a versenyzőknek. Ilyen az, hogy szóljanak neki, maradjon kint a pályán, lehet vele beszélni a rajtrácson, és értesíteni lehet arról is, hogy fejezze be a deltaidős procedúrát, ha már kétszer átlépte a biztonsági autó vonalát. Az első és második edzésen azt is közölhetik vele, hogy végezzen el pár rutinnak számító tesztet.