Az FIA betiltja a Ferrari megoldását?!

Charlie Whiting, az Forma-1 versenyigazgatója tegnap kiküldött egy technikai direktívát a csapatoknak (TD 044) a 2018-as autók első felfüggesztéséről. A Ferrari ugyanis több hónappal ezelőtt kérte a szabály tisztázását - a levelet eljuttatták az FIA technikai részlegéhez. 

A technikai delegátus most tisztázta, hogy a hasmagasság nem állítható a kormányról. Ezzel a magyarázattal, Whiting elméletben megerősítette, hogy a hidraulikus felfüggesztés nem tér vissza (tavaly Marcin Budkowski ideje alatt tiltották be). Vagyis a push rod rendszer korábban látott megoldása nem vethető be. 

A 2017-es szezon második felében a mechanikai megoldást ugyanis a Red Bull, a Renault és a McLaren autóin vegyes sikerekkel láthattuk. Az mindenki számára egyértelművé vált, a felfüggesztési variációt arra használják, hogy a kanyarban csökkentsék az autó hasmagasságát, hiszen így a kanyarodási szöget variálni tudták. 

Nagyon logikus megoldás, természetesen a Pirelli abroncsainak kezelésétől függően. A gumigyártó jövőre pedig lágyabb keverékekkel készül, ami jelentősen hozzájárul majd a teljesítményhez - vagyis éppen emiatt a hidraulikus megoldásokat a jövő évre betiltották. Így nem lehet majd módosítani az autók kanyarodási szögén. 

A szabállyal csupán egy komoly probléma van, hogy akkor került tisztázásra, amikor a 2018-as autók fejlesztése már egy jelentősen előrehaladott fázisban van. 

Így egyébként az is érthető, hogy a Mercedes miért ragaszkodott a hosszú tengelytávhoz, mely az idei szezonjukra is jelentős hatással volt. Az ezüstnyilak ugyanis próbálnak egy konstans hasmagasságot tartani, így nagyobb az aerodinamikai felület, mely komolyabb leszorítóerőt generál.