Az FIA bemutatta az ultrabiztonságos F1-es sisakot
Az FIA bemutatta az ultrabiztonságos sisakot, amit 2019-től a Forma-1-ben, majd ezt követően az összes versenyszériában kötelezővé tesznek majd.
Fotót készítette: FIA
Az FIA szeretne bevezetni egy sztenderd sisakot a sisakgyártó vállalatok számára, hogy ezzel is növeljék a motorsport biztonságát.
A legutóbbi sztenderd, mely FIA 8860-2018-as kód alatt fut, a kialakítás mellett a teljesítményt is szabályozza a top szériákban. Az új sisak 2019-től kötelező lesz a Forma-1-ben, majd hamarosan a további versenykategóriákban is. A biztonsági előnyök tekintetében a sisaknak hála javul a ballisztikus védelem és a fejvédő több energiát képes elnyelni.
Laurent Mekies, az FIA biztonsági igazgatója elmondta: "A meglévő sisakok is a világ legbiztonságosabbjai, de az új sztenderddel a következő szintre lépünk. A biztonsági kutatásainkból kiderül, hogy fontos a folyamatos fejlesztés, és épp ezért szeretnénk, hogy a gyártók eleget tegyenek ezeknek a szigorúbb előírásoknak."
A kutatóprogramban az FIA szakértői szorosan együtt dolgoztak az F1-es sisakgyártókkal, mint a Stilo, a Bell Racing, a Schuberth és az Arai. Most már rajtuk áll, hogy a 2019-es szezonra elkészítsék az új fejfedőket.
Stephane Cohen, a Bell Racing Helmets elnöke hozzátette: “A tesztelést kibővítjük a jelenlegihez képest, ami azt jelenti, hogy a sisakok által nyújtott védelem jobb lesz, és ahogy már megszokhattuk, az FIA az élen jár a sisakvédelmi technológiában. Kétségtelenül ez lesz a világ legfejlettebb sztenderdje."
A jelentősebb változtatások a meglévő sisakokhoz képest:
- A sisakrostélyt 10 mm-rel lejjebb hozták, így növelik a ballisztikus védelmet, ami eddig nem ismert biztonsági szintet ér el a törmelékek felcsapódása esetében.
- A sisak oldalát is biztonságosabbá tették, hogy kompatibilis legyen a legmodernebb együléses fejtámlákkal és a zárt fejvédő rendszerekkel - mindez biztosítja, hogy az energiamenedzsment ott központosuljon, ahol a fejtámlát elhelyezték.
- A sisak nem csak kemény, de ellenáll az ütéseknek, és a becsapódásoknak.
- A tesztek alatt többféle sebességnél és különféle súlyokkal szimulálták a baleseteket, melyek érhetik a sisakot.
Szigorúbb tesztek - az új FIA 8860-2018 sztenderdnek megfelelően a sisak ellenállását a következő szempontokból tesztelik (a a teljesség igénye nélkül):
- Sztenderd ütés: 9.5m/s - a versenyző fejére nem nehezedhet 275G-nél nagyobb erőhatás.
- Alacsony sebességű ütés: 6m/s - a versenyző fejére nem nehezedhet 200G-nél nagyobb erőhatás, a maximum átlag 180G.
- Alacsony oldalütés: 8.5m/s - a lassulás nem lehet nagyobb 275G-nél.
- Javított ballisztikus védelem: egy 225g-s fémdarabot kilőnek 250km/órával. A lassulás nem haladhatja meg a 275G-t.
- Ütődés: Egy 10kg-os súly 5,1 méterről a sisakra esik. Az átvitt erő nem lehet nagyobb, mint 10 kN.
- Gyúlékonyság: a sisaknak ellen kell állnia a 790C°-os lángoknak.
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások