Az F1 világosan fogalmaz: nem akarnak gumiháborút a sportban

A Forma-1-ben utoljára már több mint 17 éve volt gumiháború: 2001 és 2006 között versenyzett egymással a Bridgestone és a Michelin. 2007-től 4 éven keresztül ismét a Bridgestone volt az F1 egyetlen beszállítója, ahogyan 2011 óta a Pirelli is egyedül látja el ezt a feladatot.

Az F1 két okból is kitart amellett, hogy ez a jövőben is így legyen: a fejlesztési költségek szinten tartása miatt, hiszen egy gumiháborúban a gyártók a tapasztalat szerint minden tesztlehetőséget megragadnak – az F1 pedig már évtizedek óta csökkenti a tesztek számát.

Másrészt, az F1 örül annak, hogy minden csapat ugyanazzal a gyártóval dolgozik, ugyanis így el tudják kerülni az olyan exkluzív szerződéseket a beszállítók és a csapatok között, amelyek még jobban széthúznák a mezőnyt.

Az F1 tenderén idén a Pirellinek a Bridgestone pályázatát kellett legyőznie ahhoz, hogy folytathassák a száguldó cirkusz ellátását, papíron pedig az F1 dönthet úgy, hogy 2027/2028-tól megnyitja az utat több gyártó előtt is, de Stefano Domenicali kijelentette, hogy ez nem szerepel a terveik között.

„A legfontosabb feladatunk az FIA-val közösen az, hogy az F1-es ökoszisztéma költségeit alacsonyan tartsuk. Éppen ezért szüntettük meg a gumiháborút, ahol rengeteg tesztelés, kutatás volt, aminek megvolt a maga előnye, de elképesztően drága volt. Egyelőre korai azon gondolkodni egy ilyen bejelentés után, hogy valaha is visszatérünk majd ehhez.”

„Még nem is gondolkodtunk ezen, mert egyelőre nem releváns kérdés. A legfontosabb az, hogy kordában tartsuk a költségeket. Ha valahogyan, más szabályok, mechanizmusok segítségével a költségeket alacsonyan tudnánk tartani, akkor nem zárkóznánk el ettől a lehetőségtől, de sem az FIA-val, sem a csapatokkal nem tárgyaltunk még erről, és egyelőre nem is fogunk, mert nincs a napirendünkön.”

Az FIA meghallgatta a pilóták panaszát, és fellépést tervez a katari extrém körülményekhez hasonló helyzetek ellen.