Az F1-nél is gyorsabb közúti autót akar az Aston Martin és a Red Bull

Az F1-nél is gyorsabb közúti autót akar az Aston Martin és a Red Bull

Nem a végsebesség terén, az nem lenne nagy kihívás, hanem egy körön, versenypályán, legyen szó Silverstone-ról, vagy bármelyik helyszínről. Ehhez az úgynevezett talajhatást kívánják tökélyre fejleszteni Adrian Newey-val közösen.

A felek ma jelentették be, hogy technológiai megállapodást kötöttek, ami önmagában annyira nem nagy újdonság, szakmai berkekben egy ideje tartotta magát a hír, hogy Adrian Newey sportkocsit fog tervezni a Red Bull központjában, és vélhetően az Aston Martin a partner. Utóbbi elnöke ma pontosította, mi a feladata a közúti sportkocsinak.

„Ha kiengeded közútra, valaki mindig megpróbál majd legyőzni – valószínűleg ez a lényege”- mondta Palmer a Motorsport.com-nak arra a kérdésre, hogy az AM-RB 001 lesz-e a leggyorsabb közúti négykerekű.

„Ahogy ma itt ülünk, azt tűztük ki 'létokként' a csapat számára, hogy gyorsabb legyen, mint egy f1-es autó Silverstone-ban – igazából bármelyik f1-es pályán. Biztos vagyok benne, hogy vannak olyan autók, melyek gyorsabbak nála egyenesben. Mi nem gyorsulási versenyre szánt autókat csinálunk, hanem olyanokat, amiket használni tudsz. Ez a létok (létezésének oka), amit használunk.”

Talán nem meglepő, hogy Newey az aerodinamika terén akar nagyot dobni, és leginkább a szívóhatás előnyeire kíván építeni. A szívóhatás filozófiája, hogy a kasztni alatt egy Venturi-csövet alakítanak ki, és így a felgyorsított, kis nyomású levegő a talajhoz húzza a kocsit.

„Az utolsó évi projektem a szívóhatásra építő aerodinamika alkalmazása volt közúti autókon”- árulta el Newey az egyetemi időkről. „Amikor először elkezdtem gondolkodni ezen a projekten, ehhez a projekthez nyúltam 1980-ből, és erre hivatkoztam.”

Newey sokszor elmondta, hiányzik a kreativitás a jelenlegi F1-ből, ez a projekt pedig szabad kezet ad neki. „Sokkal, de sokkal nyitottabb a dolog. Nagyobb teret kap a kreativitás. A szabálykönyv szinte megtervezi neked most az autót a Forma-1-ben. Mindez világos, ha megnézzük, mennyire közelít egymáshoz az autók kinézete. Az utcai autók esetében sokkal nagyobb szabadság adatik meg, hogy valami olyasmivel próbálkozzunk, ami szerintem minden mástól el fog ütni.”

A Red Bull Racing csapatfőnöke fontos pontra hívta fel a figyelmet: a projekt révén láthatjuk majd, mit lehet kihozni az aerodinamikából, ha rendelkezünk a kellő alkotói szabadsággal.

„Szerintem meg fogja mutatni, mi lehetséges, ha nem korlátozzák az aerodinamikát. Meglátásom, hogy az F1-nek bőven lenne mozgástere a gyorsabb köridők eléréshez. Lesz egy lépés majd 2017-ben, személy szerint azt akarnánk, hogy még tovább menjenek vele, de úgy tűnik, magányos hang vagyunk ebben a kérdésben”- fejtette ki Horner. „Az F1-nek kellene lennie a végállomásnak. Ha nem lenne korlátozva az aerodinamika, ez a kocsi komolyan gyors lenne – tényleg. Az első jelek azt mutatják, hogy nagyobb leszorítóerőt generált, mint amit valaha előállítottunk.”

Légy részese valami nagy dolognak

Hozzászólás írása
Hozzászólás mutatása
Bővebben erről a cikkről
Sorozat Forma-1
Versenyzők Adrian Newey
Cikk típusa BRÉKING