Az F1-nek a hidrogénhajtást is figyelembe kéne vennie

A Honda azon döntése, miszerint 2021 végén elhagyják a Forma–1-et, felerősítette azokat a hangokat, melyek szerint a grand prix versenyzésnek változtatnia kellhet a jelenlegi hibrid-koncepción, és helyette a jövőben teljesen más irányba kellene indulnia.

Pillanatnyilag az F1 úgy tervei, hogy 2026-ra változtat a jelenlegi motorformulán, és valószínűleg a következő hibrid-formula sokkal olcsóbb és kevésbé összetett lesz, mint a jelenlegi megoldás.

A Renault csapatfőnöke, Cyril Abiteboul úgy gondolja, hogy a Forma–1-nek össze kellene fognia, hogy átvizsgálják a lehetséges opciókat, és végül akár más utat is választhatnak. Abiteboul szerint, ha annyira erős lesz az együttműködés az F1-es csapatok között, mint amikor a lélegeztetőgépeken dolgoztak együtt, akkor jó dolgokat érhetnek el.

És bár az meglehetősen valószínűtlen, hogy teljesen elektromos motorokat használjanak a formulaautózás királykategóriájában, a csapatfőnök utalást tett arra, hogy a hidrogénes ötletet nem lenne érdemes teljesen elvetni.

„Szerintem az a legfontosabb, hogy meghatározzuk, melyik a legmegfelelőbb technológia a következő generáció számára. Rengeteg fejlődő technológia van, és láthatjuk, hogy az autóipar tele van kételyekkel. Néhány évvel ezelőtt nem is gondoltunk volna a hidrogénre – ez egy új és fejlődő dolog. Hogy megfelelő lesz-e a Forma–1 számára? Ki tudja? Én nem.”

„Szerintem viszont fontos, hogy megálljunk egy kicsit, hogy a jó döntést hozhassuk. Ezt elmondva viszont egy dolog, amit csinálhatnánk, hogy létrehozunk egy csoportot szakértőkből, az összes gyártó részvételével, hasonlóan ahhoz, ahogyan a légzést segítő eszközökkel tettük a COVID miatt.”

Toto Wolff, Executive Director (Business), Mercedes AMG  

Fotó készítője: FIA Pool

„Remek volt látni az együttműködést a csapatok között. Csinálhatnánk valami hasonlót, magas szintű kutatásokat végezhetnénk, részletes tanulmányokat írhatnánk az erőforrások következő generációjáról, hogy biztosan az legyen a megfelelő a show, a költségek, a versenyképesség és a marketing szempontjából is, és ezt nem kéne túl sokáig halogatni.”

A Mercedes csapatvezetője, Toto Wolff szerint az F1 jól döntött azzal, hogy 2026-ig vár az új regulák bevezetésével, de ő is azt szeretné, ha legalább a költségek csökkentése hamarabb megvalósulna.

„Egyfajta költségsapkát vagy valamilyen befagyasztást hamarabb be kell vezetni, észben tartva azt, hogy minden motornak egyforma erősnek kéne lennie. Nem akarunk olyan helyzetet teremteni, ahol befagyasztjuk az erőforrásokat, de nagy a teljesítménybeli eltérés.”

„A jövőben viszont mindenkinek le kell ülnie az asztalhoz, és megbeszélni, hogy mi a megfelelő megoldás a való világ számára; hogyan tudjuk leegyszerűsíteni a technológiát, hogy kevesebbet költsünk, aztán pedig olyan formulát létrehozni, amellyel mindenki elégedett lesz 2026-tól” – mondta Toto Wolff.

Hamilton szerint akár hagyhatták is volna a pénteki napot.

Bereznay Dániel elmagyarázta, az F1 2020 miért nem egy DLC