Az F1 motorgyártóinak most kell először hasonló leállást végrehajtaniuk, mint a versenycsapatoknak

A nyári szünet alatt már megszokott évek óta, hogy két hétre le kell állnia a versenycsapatoknak, de a motorrészlegeket ez a rendelkezés nem érintette korábban, a négy motorgyártónak most először kell ilyen helyzettel megküzdeniük.

Ugyanúgy, mint a csapatoknak, 21 egymást követő nap szünetet írtak elő nekik április végéig,  de mint arról a The-Race is beszámolt, egy kiskapu a szabályokban lehetővé teszi azt, hogy bizonyos országokban fekvő motorgyárak az eltérő nemzeti szabályzás miatt akár áprilison felül is teljesíthetik a gyárleállást.

Ebben az esetben a gyártó elcseréli azokat a napokat, amelyeket most végigdolgoz későbbi dátumokra, és akkor hajtják végre az előírt leállást. Például a Honda figyelembe veheti a rá vonatkozó japán szabályokat, és áprilison felül teljesíthet leállásokat, ahelyett, hogy most egyhuzamban 21 napot lennének zárva.

Ha egy gyártó így dönt, akkor hivatalosan kell erről értesítenie az FIA-t, és kijelenteni, hogy a munkatársaik „nem dolgoznak az ország saját meghatározott leállási időszaka alatt.”

Tilos a leállás alatt bármilyen teszt elvégzése, leszámítva a szervizelési és karbantartási munkálatokat. Tilos továbbá bármilyen motoralkatrész tesztelése, fejlesztése, valamint motorok összeállítása is.

„Bármilyen munka, amely a tervezéssel, fejlesztéssel, gyártással, vagy mérőpados teszteléssel kapcsolatos, szigorúan tilos.” Továbbá informálniuk kell a beszállítóikat is a leállásuk időpontjáról, és velük sem végezhetnek bármilyen olyan tevékenységet, amely a fenti tiltásokat megszegné.

A kötelező leállás időtartamát meghosszabbíthatja az FIA, a csapatok és a gyártók szerint is ezzel lehet biztosítani az „egyenlő bánásmódot” a járvánnyal eltérően sújtott területek között.

A motorgyártók továbbra is folytathatnak olyan tevékenységeket, amelyek „nem kapcsolódnak a Forma-1-hez”, ezt az FIA-nak kell engedélyeznie előzetesen. Ide tartozik jelenleg a Nagy-Britanniában futó „Project Pitlane”, amely során elsősorban a létfontosságú lélegeztetőgépek gyártásában segédkeznek.

A Red Bull két pilótája, Max Verstappen és Alex Albon motorral felszerelt hűtőkkel "csatáztak" egymás ellen, a "kemény harc" győztese pedig végül Verstappen lett.