Forma-1
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
25 nap
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
39 nap
31 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
54 nap
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
81 nap
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
88 nap
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
102 nap
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
109 nap
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
123 nap
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
144 nap
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
158 nap
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
172 nap
Teljes eredmény:

Az F1 motorgyártóinak most kell először hasonló leállást végrehajtaniuk, mint a versenycsapatoknak

megosztás
hozzászólás
Az F1 motorgyártóinak most kell először hasonló leállást végrehajtaniuk, mint a versenycsapatoknak
Szerző:
, Szerkesztő
2020. ápr. 2. 11:50

A Forma-1-ben résztvevő motorgyártóknak először kell alkalmazkodniuk a nyári leálláshoz hasonló körülményekhez, de továbbra is folytathatják az egészségügyi felszerelések fejlesztését, és gyártását.

A nyári szünet alatt már megszokott évek óta, hogy két hétre le kell állnia a versenycsapatoknak, de a motorrészlegeket ez a rendelkezés nem érintette korábban, a négy motorgyártónak most először kell ilyen helyzettel megküzdeniük.

Ugyanúgy, mint a csapatoknak, 21 egymást követő nap szünetet írtak elő nekik április végéig,  de mint arról a The-Race is beszámolt, egy kiskapu a szabályokban lehetővé teszi azt, hogy bizonyos országokban fekvő motorgyárak az eltérő nemzeti szabályzás miatt akár áprilison felül is teljesíthetik a gyárleállást.

Ebben az esetben a gyártó elcseréli azokat a napokat, amelyeket most végigdolgoz későbbi dátumokra, és akkor hajtják végre az előírt leállást. Például a Honda figyelembe veheti a rá vonatkozó japán szabályokat, és áprilison felül teljesíthet leállásokat, ahelyett, hogy most egyhuzamban 21 napot lennének zárva.

Ha egy gyártó így dönt, akkor hivatalosan kell erről értesítenie az FIA-t, és kijelenteni, hogy a munkatársaik „nem dolgoznak az ország saját meghatározott leállási időszaka alatt.”

Még több F1 hír:

 

Tilos a leállás alatt bármilyen teszt elvégzése, leszámítva a szervizelési és karbantartási munkálatokat. Tilos továbbá bármilyen motoralkatrész tesztelése, fejlesztése, valamint motorok összeállítása is.

„Bármilyen munka, amely a tervezéssel, fejlesztéssel, gyártással, vagy mérőpados teszteléssel kapcsolatos, szigorúan tilos.” Továbbá informálniuk kell a beszállítóikat is a leállásuk időpontjáról, és velük sem végezhetnek bármilyen olyan tevékenységet, amely a fenti tiltásokat megszegné.

A kötelező leállás időtartamát meghosszabbíthatja az FIA, a csapatok és a gyártók szerint is ezzel lehet biztosítani az „egyenlő bánásmódot” a járvánnyal eltérően sújtott területek között.

A motorgyártók továbbra is folytathatnak olyan tevékenységeket, amelyek „nem kapcsolódnak a Forma-1-hez”, ezt az FIA-nak kell engedélyeznie előzetesen. Ide tartozik jelenleg a Nagy-Britanniában futó „Project Pitlane”, amely során elsősorban a létfontosságú lélegeztetőgépek gyártásában segédkeznek.


A Red Bull két pilótája, Max Verstappen és Alex Albon motorral felszerelt hűtőkkel "csatáztak" egymás ellen, a "kemény harc" győztese pedig végül Verstappen lett.

Következő cikk
A kisebb csapatok 100 millió eurós költségsapkát követelnek

Előző cikk

A kisebb csapatok 100 millió eurós költségsapkát követelnek

Következő cikk

Hány verseny kell ahhoz, hogy érvényes legyen a Forma-1-es szezon?

Hány verseny kell ahhoz, hogy érvényes legyen a Forma-1-es szezon?
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Köles István Ákos