Az F1 még mindig nem mondott le a fordított rajtrács ötletéről

Nemrégiben a Forma-1 előterjesztett egy olyan javaslatot, hogy a „dupla futamok” második fordulóján fordított rajtrácsos kvalifikációs futam döntsön a vasárnapi verseny rajtpozícióiról, azonban a szavazás nem lett egyhangú, így nem tudták bevezetni ezt a formátumot.

Annak ellenére sem, hogy az elképzelést a Mercedesen kívül minden csapat támogatta. Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke azzal érvelt, hogy hisz a sport meritokráciájában, és hogy a csapatok „taktikázhatnának” is, ha nem sikerülne jól az első versenyük.

Azonban jövőre már nem lesz szükséges az egyhangú szavazás az ilyen ötletek megvalósításához, ami azt jelentheti, hogy több új ötlet is zöld utat kaphat a Forma-1-ben.

A Forma-1 hivatalos weblapjának pedig az F1 sportigazgatója, Ross Brawn nyilatkozott, aki erős utalást tett arra, hogy 2021-ben újra megpróbálkoznak a fordított rajtrács ötletével.

„A fordított rajtrácsos versenyek ötlete továbbra is az asztalon van a jövő évre.” – mondta Brawn.

Brawn elmondta, hogy a Forma-1 megfontolta azt a lehetőséget is, hogy ne minden futam eredménye számítson bele a világbajnokságba, hanem csak a pilóták legjobb eredményei – régebben ez így volt a Forma-1-ben, többek között így lett világbajnok Ayrton Senna 1988-ban – a brazil 8 futamot nyert, Alain Prost pedig hetet, a legrosszabb eredmények „ejtése” után pedig Senna lett a bajnok, hiába gyűjtött összesen 94 pontot Prost 105 pontjának ellenében.

Ross Brawn, Managing Director of Motorsports, FOM

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

Végül az F1 azért döntött az ötlet elvetése mellett, mert úgy gondolták, hogy a csapatok „játszhattak volna” a szabállyal – a sportigazgató erről a RaceFansnek nyilatkozott.

„Sajnos arra a következtetésre jutottunk, hogy a csapatok játszadoznának a szabállyal. Arra használnák ezt a lehetőséget, hogy ejtsék a legrosszabb eredményeiket, függetlenül a pilótáiktól, nem „tartanák a zsebükben,” ha megadjuk nekik a lehetőséget.”

„Ha megbízhatósági problémájuk támad vagy baleseteztek, akkor azt mondanák, hogy „nos, akkor ezt a versenyt nem fogjuk számítani. Egyelőre nem találtunk megoldást arra, hogyan lehetne ezt kivédeni.”

Sorozatunk következő részében a magyar versenypályát nézhetitek meg fordított vonalvezetéssel, ami ugyancsak egy érdekes kihívást jelenthetne a versenyzőknek és a csapatoknak a részben eltérő beállításokkal.