Az F1-es téli tesztek motorkörképe: kinél mennyi fogyott?

megosztás
hozzászólás
Az F1-es téli tesztek motorkörképe: kinél mennyi fogyott?
2018. márc. 19. 11:19

A Renault technikai meghibásodásait leszámítva, melyeket a hűtési problémák okoztak a McLarenben, a többi csapat nem szembesült problémával a megbízhatóságot illetően. Persze volt olyan, aki kicserélte a V6-osát...

A Mercedes technikai igazgatója, Andy Cowell egyértelműen kijelentette: az F1-es barcelonai téli teszten megtett km-ek nem bizonyultak elégnek, hogy a Mercedes AMG F1 M09 EQ Power+ erőforrás megbízhatóságát a pályán is vissza tudják igazolni a 2018-as ausztrál szezonnyitó előtt. 

Mivel a teljes szezon során versenyzőként mindössze három meghajtó egység áll rendelkezésre, a V6-os turbó élettartama minimum hét nagydíjra nőtt (mivel összesen 21 nagydíj szerepel a naptárban). A Mercedes szakembere elmondta, ennek megfelelően minden egységnek 8000 km-t kellett elérni a futópadon.

A Ferrari például a Kimi Räikkönen által utoljára a nyolcadik napon használt erőforrást a teszt után még tovább futtatta a tesztpadon, hogy elérjék a megadott távolságot.  

A McLarent leszámítva a többi csapat motorproblémák nélkül abszolválta a teszteket. A wokingiak pedig olyan szűk helyre szerették volna bepasszintani a franciák erőforrását, hogy ott egyszerűen nem lehetett megfelelően megoldani a hűtést a légáramlat hiánya miatt. 

Azonban annak ellenére, hogy senkinek sem robbant le a motorja, néhányan azért végrehajtottak egy-egy tervezett motorcserét. Az alábbi táblázatban éppen ez látható összefoglalva, hogy követni lehessen, ki mennyi motort használt el a nyolc tesztnap alatt. 

A Mercedes és a Ferrari csapatai hat egységgel abszolválták a teszteket, hiszen az első héten a rideg időjárás miatt a csapatok elég keveset teszteltek. 

A Renault élete ennél bonyolultabb volt: csak a Red Bull nem cserélt motort az RB14-gyel megtett 3,644 km alatt. A legtöbb tesztnapon a milton keynes-i alakulat az erőforrás sztenderd egységét használta, de voltak pillanatok, amikor a teljesítményt is felcsavarták. 

A Renault gyári csapatának ezzel ellentétben az első nap végén ki kellett cserélnie az erőforrást, vagyis a másodiktól a nyolcadik napig egy másik egységgel futottak. Az enstone-i istálló majdnem egy napot vesztett a váltócserével az installálás miatt. 

Hivatalos adatok nincsenek, de a Motorsport.com úgy tudja, a Toro Rosso a McLarenhez hasonlóan három erőforrással futott. A wokingiaknál ugyanis két francia erőforrás is tönkrement (az egyik a hűtés hiánya, a másik a turbó miatt) - a faenzai istállónál azonban tervezett cserékről beszélhetünk, ugyanis már érkeztek biztató fejlesztések. 

Az összefoglaló táblázat

Autó Erőforrás Motorok száma Km Km / motor
Mercedes W09 Mercedes M09  1 4,841 4,841
Williams FW41 Mercedes M09
1 3,812 3,812
Force India VJM11 Mercedes M09
1 3,309 3,309
Ferrari SF71H Ferrari 062 EVO 1 4,324 4,324
Haas VF-18 Ferrari 062 EVO 1 3,235 3,235
Sauber C37 Ferrari 062 EVO 1 3,658 3,658
Red Bull RB14 Renault RE18
1 3,644 3,644
Renault RS18 Renault RE18
2 3,700 1,850
Toro Rosso STR13

Honda RA618H

3 3,826 1,275
McLaren MCL33 Renault RE18
3 2,788 929
Következő Forma-1 cikk
Williams: „Kubica semmilyen nyomást nem jelent a versenyzőinkre”

Előző cikk

Williams: „Kubica semmilyen nyomást nem jelent a versenyzőinkre”

Következő cikk

A McLaren szerint Alonso megváltozott 2018-ra

A McLaren szerint Alonso megváltozott 2018-ra
Hozzászólások betöltése