Az F1-es téli tesztek motorkörképe: kinél mennyi fogyott?
A Renault technikai meghibásodásait leszámítva, melyeket a hűtési problémák okoztak a McLarenben, a többi csapat nem szembesült problémával a megbízhatóságot illetően. Persze volt olyan, aki kicserélte a V6-osát...
Fotót készítette: Giorgio Piola
A Mercedes technikai igazgatója, Andy Cowell egyértelműen kijelentette: az F1-es barcelonai téli teszten megtett km-ek nem bizonyultak elégnek, hogy a Mercedes AMG F1 M09 EQ Power+ erőforrás megbízhatóságát a pályán is vissza tudják igazolni a 2018-as ausztrál szezonnyitó előtt.
Mivel a teljes szezon során versenyzőként mindössze három meghajtó egység áll rendelkezésre, a V6-os turbó élettartama minimum hét nagydíjra nőtt (mivel összesen 21 nagydíj szerepel a naptárban). A Mercedes szakembere elmondta, ennek megfelelően minden egységnek 8000 km-t kellett elérni a futópadon.
A Ferrari például a Kimi Räikkönen által utoljára a nyolcadik napon használt erőforrást a teszt után még tovább futtatta a tesztpadon, hogy elérjék a megadott távolságot.
A McLarent leszámítva a többi csapat motorproblémák nélkül abszolválta a teszteket. A wokingiak pedig olyan szűk helyre szerették volna bepasszintani a franciák erőforrását, hogy ott egyszerűen nem lehetett megfelelően megoldani a hűtést a légáramlat hiánya miatt.
Azonban annak ellenére, hogy senkinek sem robbant le a motorja, néhányan azért végrehajtottak egy-egy tervezett motorcserét. Az alábbi táblázatban éppen ez látható összefoglalva, hogy követni lehessen, ki mennyi motort használt el a nyolc tesztnap alatt.
A Mercedes és a Ferrari csapatai hat egységgel abszolválták a teszteket, hiszen az első héten a rideg időjárás miatt a csapatok elég keveset teszteltek.
A Renault élete ennél bonyolultabb volt: csak a Red Bull nem cserélt motort az RB14-gyel megtett 3,644 km alatt. A legtöbb tesztnapon a milton keynes-i alakulat az erőforrás sztenderd egységét használta, de voltak pillanatok, amikor a teljesítményt is felcsavarták.
A Renault gyári csapatának ezzel ellentétben az első nap végén ki kellett cserélnie az erőforrást, vagyis a másodiktól a nyolcadik napig egy másik egységgel futottak. Az enstone-i istálló majdnem egy napot vesztett a váltócserével az installálás miatt.
Hivatalos adatok nincsenek, de a Motorsport.com úgy tudja, a Toro Rosso a McLarenhez hasonlóan három erőforrással futott. A wokingiaknál ugyanis két francia erőforrás is tönkrement (az egyik a hűtés hiánya, a másik a turbó miatt) - a faenzai istállónál azonban tervezett cserékről beszélhetünk, ugyanis már érkeztek biztató fejlesztések.
Az összefoglaló táblázat
Autó | Erőforrás | Motorok száma | Km | Km / motor |
Mercedes W09 | Mercedes M09 | 1 | 4,841 | 4,841 |
Williams FW41 | Mercedes M09 |
1 | 3,812 | 3,812 |
Force India VJM11 | Mercedes M09 |
1 | 3,309 | 3,309 |
Ferrari SF71H | Ferrari 062 EVO | 1 | 4,324 | 4,324 |
Haas VF-18 | Ferrari 062 EVO | 1 | 3,235 | 3,235 |
Sauber C37 | Ferrari 062 EVO | 1 | 3,658 | 3,658 |
Red Bull RB14 | Renault RE18 |
1 | 3,644 | 3,644 |
Renault RS18 | Renault RE18 |
2 | 3,700 | 1,850 |
Toro Rosso STR13 |
Honda RA618H |
3 | 3,826 | 1,275 |
McLaren MCL33 | Renault RE18 |
3 | 2,788 | 929 |
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások