Az F1-es pilóták „röhejesnek” tartják az Osztrák Nagydíjon a pálya határainak betartatását

A 2022-es Forma-1-es szezonra az FIA frissen kinevezett versenyigazgató-párosa, Niels Wittich és Eduardo Freitas a pálya határaival kapcsolatos viták és az egy-egy kanyarra vonatkozó kitételek után jóval egyszerűbb és szigorúbb hozzáállást választott, és már a szezon elején leszögezték azt, amit mindenki hallani akart: idén mindenhol a fehér vonal jelöli a pálya végét.

Az Osztrák Nagydíjon a pálya vonalvezetéséből adódóan várható volt, hogy a gyors 9-es és 10-es kanyar ismét a figyelem középpontjába kerül majd, hiszen a kanyarok kiszélesítésével nagyobb sebességet tudnak átvinni a pilóták a célegyenesre.

A vasárnapi futamon 43 köridőt töröltek el a pálya szabálytalan kiszélesítése miatt, és 4 versenyző – Sebastian Vettel, Pierre Gasly, Lando Norris, és Csou Kuan-jü – kapott egy-egy 5 másodperces büntetést – a versenyzőket pedig eléggé frusztrálta az, ahogyan az FIA kezelte a szabálysértéseket a versenyhétvégén.

„Elég röhejes volt a pálya határaival kapcsolatos vita ezen a hétvégén, nem csak az F1-ben, de az F2-ben és az F3-ban is” – nyilatkozta többek között a Motosport.com-nak Max Verstappen.

„Kívülről könnyű azt mondani, hogy de hát csak a fehér vonalon belül kéne maradni, de ez egyáltalán nem ennyire egyszerű ilyen sebességnél olyan kanyaroknál, amiket szinte vakon kezdesz el. Kicsit alulkormányzottá válik az autó a gumik kopásával, és már át is lépted a vonalat.”

„Ezzel előnyt szerez-e bárki is? Talán igen, talán nem. Nem kéne ezt az 1mm-rel átlépted a vonalat akkor büntetést is kapsz dolgot erőltetni, akkor tegyenek oda egy falat vagy egy kis kavicságyat.”

Norris a saját elmondása szerint „teljesen megérti” azt, hogy az utolsó két kanyar kiszélesítéséért büntetik a pilótákat, ő azt nem érti, hogy miért kellett a büntetésébe beleszámolniuk azt, amkor az 1-es kanyar szélesítette ki.

„Egyszer az történt, hogy elfékeztem az első kanyart, nekimentek a hurka kerékvetőnek is, és több mint 1 másodpercet buktam a 3-as kanyarig – majd ezután kaptam egy figyelmeztetést jogosulatlan előnyszerzés miatt. Már éppen eleget veszítettem a hibám miatt, elég hülyén szabályozzák néha a dolgokat. Mindenki konzisztens munkát szeretne.”

Norris már kicsit kiegyensúlyozottabb hangnemet ütött meg Verstappennél, és elismerte, hogy tavaly ők is azt kérték, hogy legyenek szigorúbbak, és a szabályok minden kanyarra ugyanúgy vonatkozzanak, és azt is hozzátette, hogy a versenyzők „mindig valami mást és jobbat” próbálnak elérni.

Az F1-es karrierjének legjobb eredményét elérő Mick Schumacher szerint „elég hülyén nézett ki”, hogy figyelmeztetések és büntetések sorát osztotta ki az FIA a versenyhétvége során, és szerinte már csak azért is kell megint beszélniük erről az ügyről, mert a Francia Nagydíj következik, ahol a kavicságyak teljes hiánya miatt ismét problémát jelenthet majd a fehér vonal betartása.

Azt azért érdemes leszögeznünk, hogy amennyiben az FIA ismét kitolná például a kerékvetők végéig a pálya határait egyes kanyarokban, az F1-es pilóták természetükből adódóan ugyanúgy feszegetnék a határokat a legkisebb előnyszerzés reményében, az FIA pedig ezzel tisztában is van, ahogyan arra a pilótáknak és a csapatoknak kiküldött emlékeztetőjükben is utaltak.

Az FIA a rövid közleményében emlékeztette a panaszkodó feleket, hogy a fehér vonal általános használata „a pilótákkal és a csapatokkal folytatott megbeszélések után került visszaállításra, hogy konzisztensek és átláthatóak legyenek a szabályok mind a versenyző felek, mind a szurkolók szempontjából”.

Nézzétek meg nálunk a WEC monzai 6 órás fordulójának összefoglalóját: