Az F1 ma már "tudományosan" áll a marketinghez: egy jó sztorit adhatnak el

megosztás
hozzászólás
Az F1 ma már
2018. jan. 21. 13:25

A Forma-1 marketingigazgatója, Sean Bratches a német auto motor und sporttal beszélgetett a sport online közvetítéséről, a fizetős TV-elérésről és a 2017-es nézőszám-emelkedésről.

Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Daniel Ricciardo, Red Bull Rac
Starting grid
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08, Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Sebastian Vettel, Ferrari
Lance Stroll, Williams FW40, Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17, Romain Grosjean, Haas F1 Team VF-1
Stoffel Vandoorne, McLaren MCL32, battles with Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17, at the start
Start action
Start of the race
Valtteri Bottas, Mercedes-Benz F1 W08 leads at the start of the race as Kevin Magnussen, Haas F1 Te
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17 and Marcus Ericsson, Sauber C36 run wide at the start of the rac
Valtteri Bottas, Mercedes-Benz F1 W08 leads at the start of the race as Kevin Magnussen, Haas F1 Te
The Medical car drives in to the first corner at the start
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08, Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08, Kimi Raikkonen, Ferrari SF70H
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H leads at the start of the race
Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, passes Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08, at the start
Kevin Magnussen, Haas F1 Team VF-17, Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB13 and Stoffel Vandoorne, M
Valtteri Bottas, Mercedes-Benz F1 W08 and Sebastian Vettel, Ferrari SF70H battle at the start of th
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17, Brendon Hartley, Scuderia Toro Rosso STR12, Carlos Sain
Lewis Hamilton, Mercedes AMG F1 W08, Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W08, out of the pits at the st
Max Verstappen, Red Bull Racing RB13, Sebastian Vettel, Ferrari SF70H, battle hard at the start of the race

A tavalyi évben nőttek a nézőszámok a Forma-1-ben - mi ennek az oka? 

Bratches: "A Forma-1 egy jó történetet ad el. A versenyzőkről, a mérnökökről, a márkákról. Mi megpróbáljuk ezeket a szuper történeteket még eladhatóbbá tenni. A digitális csatornákon keresztül betekintést nyújtunk a piacra - olyan emberek számára is, akik eddig nem érdeklődtek a motorsport iránt. Megpróbáljuk a partnereinket jobban támogatni abban, hogy több szurkolójuk legyen."

"A Forma-1 nem foci, ahol az esemény két óra után véget ér. Nekünk az embereket egy teljes hétvégén keresztül szórakoztatni kell, napi hat-nyolc órán keresztül. A szurkolók készen állnak, hogy új élményekbe fektessenek, amíg ezen élmények megérik a pénzüket. Ezért kell növelnünk az értéket. Van akik számára az érték kiegyensúlyozott. A legutóbbi szezon pedig ebből a szempontból bizonyult szórakoztatóbbnak, mint a korábbiak."

És még szórakoztatóbb is lehet. 

Bratches: "Igen, már meghatároztunk bizonyos szempontokat, melyek egy jobb bajnokságot eredményeznének. Vettel 14 pontos előnnyel vágott neki a nyári szünetnek, és ez érdekelte az embereket. Ezeket a történeteket pedig jobban kell eladnunk."

Például hogyan? 

Bratches: "Az egyik első élményem egy ebéd volt Lewis Hamiltonnal. Megkérdeztem, hogy a Forma-1 logóját miért nem használja a közösségi médiás csatornáin. Azt válaszolta, hogy ezért Bernie megbüntette volna. Amikor olyan szuper sportolóid vannak, mint Lewis, akkor a közösségi médiás jelenlétüket ki kell használnod. Azonnal abban gondolkodunk, hogy a marketinget a 21. századi trendekhez illesszük. A múltban ez hiányzott."

Azonban nem minden új show-elemet fogadtak pozitívan.

Bratches: "A Spanyol GP-n látott első akcióink előtt minden féllel beszéltünk. Sok mindent kipróbálunk, de még messze vagyunk a céltól. Egy olyan "sztárlistán" dolgozunk, akiket az egyes versenyekre meghívnánk, hogy még nagyobb figyelmet generáljunk. A digitális felületek arculatának átdolgozása is tervben van. Ma ez még csak pénzbe kerül. A szurkolók nem láthatnak semmilyen exkluzív tartalmat. Ez azonban meg fog változni. Be fogunk vezetni egy közvetlen stream-szolgáltatást a szurkolóknak, mind az élő, mind a nem élő tartalom esetén."

"A szurkolók ezáltal közvetlenül hozzáférnek az autókról kapott adatokhoz. Minden másodpercben 120 szenzor küld 1,500 adatot. Ebből mi 30-50 adatot kiválasztunk. Ennek egy része érdekes az átlagos néző számára, míg a többi csak a vérbeli szurkolókat érdekli. Néhány ingyen is elérthető lesz, míg az elkötelezettebb rajongóknak fizetni kell a többiért. Az adatokat pedig grafikailag érdekesen előkészítjük és átszabjuk. Egy Verstappen-szurkolót például az érdekel, hogy Max pontosan hol fékez. Ezeket az információkat pontosan a fékezési ponton mutatjuk majd meg."

Ha az online felületen jobb tartalom áll majd rendelkezésre, mint a TV közvetítések alatt, az valahol szomorú is - vagy nem? 

Bratches: "A piac bebizonyította, hogy a kettő egyidőben is működik. A többi sportág sokkal messzebbre ment, mint a motorsport. Ez nem azt jelenti, hogy eső esetén hagyjuk a TV-partnereinket, hogy álljanak. 2018-ra egy új TV-grafikai megjelenésen dolgozunk, mely sokkal felhasználóbarátabban mutatja be a tartalmat. Lesznek virtuális szemléltetőelemek, például, hogy az autók a pálya melyik részén találhatóak. A TV-csatornák számára olyan tartalmat akarunk készíteni, ami a saját piacukra szabott. Amikor megnézek egy nagydíjat az Egyesült Államokban, akkor a sebességet km/órában mutatják mérföld/óra helyett, míg az üzemanyag-mennyiséget literben a gallon helyett. Ez nekem semmit sem mond. Vagyis az amerikaiak és a britek a jövőben gallonban és mérföldben kapják az értékeket. Abban reménykedünk, hogy ezáltal a sport népszerűbbé válik, és a TV-csatornák jobban el tudják adni a programot. Ebben egy előnyös együttműködést látunk."

Ingyenes vagy fizetős közvetítés: mi alapján születik döntés országról országra? 

Bratches: "Az ingyenes TV-közvetítés elérést jelent. A pénz azonban a fizetős csatornákban rejlik. Ideális esetben a verseny 25-30%-át ingyenes TV-n kellene közvetíteni, míg a többiért fizetni kellene. Franciaországban és más országokban ez működik. Vannak azonban olyan országok is, ahol erre a modellre rá kell vennünk a piacot. A fizetős TV szempontjából is jó, ha bizonyos versenyek ingyen megtekinthetők. Ez reklám a sport számára."

A Forma-1 számára mikor lesz nyereséges a közösségi médiában való jelenlét? 

Bratches: "Azt mondanám, hogy már most is vannak bevételeink. Sok vállalat megértette, hogy a Forma-1 végre ezen a területen is megérkezett a 21. századba. Ez néhány szponzort szerzett nekünk és most nem csak a Liberty Médiáról beszélek. A csapatoknak is sokkal nagyobb a szabadsága a közösségi médiában, vagyis a szponzorok számára ők is sokkal vonzóbbá váltak. Ezt a területet többé nem szabad elhanyagolni. A digitális felületek előnye, hogy azonnal információkat kapunk, a különböző tartalmak mennyire működnek a felhasználóknál. A TV-vel szemben kétirányú a kommunikáció. Ez pedig lehetőséget nyújt, hogy az üzleti modellt a valós időhöz illesszük. Például Austinban készítettünk egy rövidfilmet a versenyzői eligazításról. Ezt két millióan megnézték."

 

Az olyan PR-események, mint a londoni is volt, mennyire fontosak? 

Bratches: "Nagyon fontosak, még akkor is, ha az ilyen típusú események a jövőben nem lesznek ennyire hatalmasak. Valami hasonlóban gondolkodunk Marseilles-ben, Berlinben, Milánóban, Sanghajban és Miamiban, csak nem olyan sok autóval. Marseilles-ben például egy Renault megy majd, hiszen a Renault-nak ez fontos."

"Hiszünk benne, hogy a Forma-1 számára fontos ez a kapcsolat a szurkolókkal a versenypályán kívül is. Ezzel olyan emberekhez is eljuthatunk, akikhez korábban soha. A Forma-1 eddig olyan exkluzív volt, hogy csak a tényleg komoly érdeklődést mutató emberek számára lett hozzáférhető. Ugyanez igaz a szponzorokra. A vállalatok rendkívül érdeklődnek ezen események iránt, melyek még nem is képezik a Forma-1 részét."

Ezek az eszközök mind pénzbe kerülnek, vagyis a csapatok vesztenek vele. Mit mondanál a kritikusoknak? 

Bratches: "Ha van egy üzlet, amit olyan rosszul adtak el, mint a Forma-1-et, akkor mindenki megérti, hogy az infrastruktúrába be kell fektetni. Korábban nem volt részleg a szponzorokra, a digitális felületekre, a marketingre, a kommunikációra és a szabályokra. Egy nap egy bizonyos mértékig ki fog fizetődni, amit most be kellett fektetnünk."

Következő Forma-1 cikk
Aerodinamikai változások a Forma-1-ben a szponzorok miatt

Előző cikk

Aerodinamikai változások a Forma-1-ben a szponzorok miatt

Következő cikk

A Toro Rosso nagyon bízik a Hondában

A Toro Rosso nagyon bízik a Hondában
Load comments

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Cikk típusa Motorsport.com hírek