Az F1-es csapatok Monacóban megvitatják a kritikus 2021-es változtatásokat

megosztás
hozzászólás
Az F1-es csapatok Monacóban megvitatják a kritikus 2021-es változtatásokat
Szerző: Stuart Codling
Fordította:: Zajos Klára
2018. máj. 24. 13:51

A Forma-1 kereskedelmi jogtulajdonosa, a Liberty Media Monacóban, pénteken még több részletet mutat be a csapatoknak a jövőbeni terveiről.

Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Valtteri Bottas, Mercedes AMG F1 W09
Max Verstappen, Red Bull Racing RB14
Toto Wolff, Mercedes AMG F1 Director of Motorsport in the Press Conference
Zak Brown, McLaren Racing CEO, Christian Horner, Red Bull Racing Team Principal, Toto Wolff, Mercedes AMG F1 Director of Motorsport and Frederic Vasseur, Sauber, Team Principal in the Press Conference
Christian Horner, Red Bull Racing Team Principal in the Press Conference
Nico Rosberg, Mercedes-Benz F1 W07 Hybrid leads Keke Rosberg, Williams FW08
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Carlos Sainz Jr., Renault Sport F1 Team RS18, side
Mercedes-AMG F1 W09 engine cover
Kimi Raikkonen, Ferrari SF71H
Daniel Ricciardo, Red Bull Racing RB14
Sebastian Vettel, Ferrari SF71H
Pierre Gasly, Toro Rosso STR13

A Concorde-egyezmény, mely meghatározza a Forma-1 működését - az irányítói szervezettől a csapatok közötti bevételeloszlásig - 2020 végén lejár. 

A Bahreini Nagydíj hétvégéjén, április elején a Liberty öt pontban már bemutatta a 2021-es vízióját, de a javaslat és a részletek hiánya egyelőre nem kápráztatta el a csapatokat. 

A Liberty öt pontjában helyet kaptak az egyszerűbb és hangosabb erőforrások, a költségvetési sapka, a jogdíjak igazságosabb elosztása, egy leegyszerűsített irányítói szervezet és az új technikai szabályok, melyek célja, hogy a versenyzést látványosabbá tegyék. 

"Ez egy rendkívül összetett ügy, hiszen a költségvetési sapkát is magába foglalja - a potenciális költségvetési sapkát - illetve ott vannak a technikai szabályok, és a jogdíj-elosztás. Több labdát is le kell csapnunk." - mondta a Mercedes csapatfőnöke, Toto Wolff. 

"Remélem hatékony meetinget zárhatunk, vagyis jobban megértjük a terveket, és tehetünk is valamit."

A legtöbb vitát kiváltó pont a költségvetési sapka, melynek felső határát 150 millió dollár körül húznák meg, amellett hogy az erőforrásokból is száműznék az MGU-H-t. A Mercedes és a Ferrari különösen nem támogatják az olyan koncepciókat, amik szerintük rosszat tesznek a Forma-1 márkaértékének. 

A Liberty azt tervezi, hogy a csapatok közötti jogdíj-elosztáson is változtat. Jelenleg a Mercedes, a Red Bull, a Ferrari, a Renault, a Williams és a McLaren a történelmi teljesítményük alapján "nagyobb szeletet kapnak a tortából". A Ferrari pedig egy további bónuszt is kap a történelmi státusza miatt. 

Az új javaslatban "sokkal kiegyensúlyozottabb" pénzelosztást képzelnek el, mely a jelenlegi teljesítményen alapul. 

A Ferrari bónuszát csak csökkentenék - vagyis nem törölnék el teljesen - hiszen a Liberty elismeri az olasz istálló "történelmi előjogát és értékét". 

Míg a Mercedes és a Ferrari egy követ fújnak, a Red Bull helyzete összetettebb, hiszen a meglévő motorformula bevezetése óta lobbiznak az egyszerűbb erőforrásokért, de a költségvetési sapka filozófiáját így is elutasítják. 

"A meetingen remélhetőleg sok részletre fény derül a Liberty következő lépéseit illetően." - mondta a Red Bull csapatfőnöke, Christian Horner. 

"Felelősségteljes lépéseket várunk tőlük, hiszen néhány pont, mint a költségvetési sapka is, elméletben több ezer állást érintenek a csapatoknál, a beszállítóknál és az alvállalkozóknál - legalábbis Nagy-Britanniában mindenképp."

"Kíváncsian várjuk, mi a következő lépés."

Úgy tudni, a meeting elsődleges napirendi pontját az erőforrások jelentik majd. A jelenlegi gyártók közül csak a Renault kötelezte el magát a sport iránt 2020 után. 

"A sportnak versenyképesebb irányt kell venni, a szurkolókat jobban el kell kötelezni, és szerintem a szponzorok is izgatottak a sport jövőjét illetően." - mondta a McLaren elnöke, Zak Brown. 

"A versenyzők vagy akarnak vezetni a Forma-1-ben, vagy nem, szóval nem hallottam még őket arról elmélkedni, hogy akarnak-e vezetni az új érában vagy sem."

"Az erőforrásokat sem határoztuk még meg - és ez egy olyan terület, ami szerintem nehéz lesz. Itt ülünk, és döntenünk kell, mert nem vagyok biztos benne, hogy a sportban ma minden gyártó mindenképp elkötelezett 2021-től."

"Azonban azt gondolom, hinnünk kell benne, hogy minden a jó irányba megy, és hogy a sport ennél csak izgalmasabb lesz. Nem gondolom, hogy bárki is távozna."

 
Következő cikk
A Mercedes nem tudja, mikor hosszabbít Hamiltonnal

Előző cikk

A Mercedes nem tudja, mikor hosszabbít Hamiltonnal

Következő cikk

Ricciardo óriási körrekorddal nyerte a Monacói Nagydíj második edzését

Ricciardo óriási körrekorddal nyerte a Monacói Nagydíj második edzését

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1
Szerző Stuart Codling
Cikk típusa BRÉKING