Az F1-es csapatok készek tárgyalni az előzések hiányáról
Hamarosan a csapatok is tárgyalóasztalhoz ülhetnek és megvitathatják a helyzetet az illetékesekkel a Forma-1-ben.
Nico Hulkenberg, Renault Sport F1 Team RS17, leads Esteban Ocon, Force India VJM10, Lance Stroll, Williams FW40, and Jolyon Palmer, Renault Sport F1 Team RS17
LAT Images
Már egy ideje tudni lehetett, hogy az új aerodinamikai szabályok miatt az előzések problémásak lehetnek. Az évadnyitó Ausztrál Nagydíjon a helyzet rögtön súlyossá vált, és emiatt egy igen gyenge futamot kaptak a rajongók.
Többen azonban nyugalomra intették a szurkolókat, hiszen ezen a hétvégén Kínában már más lehet a helyzet, mivel egy totálisan eltérő pályáról beszélünk. A DRS használata is jobban érvényesülhet Sanghajban, de csodát senki se várjon!
Ross Brawn, az F1 új technikai szakértője korábban már elmondta, 18-24 hónapra lesz szükségük ahhoz, hogy olyan megoldásokat dolgozzanak ki, amikkel biztosan sokat változhatna a helyzet: jobban, sokkal szorosabban követhetnék egymást az autók.
Ehhez azonban pontos tervekre van szükség, de ott még nem tartunk. Sőt, a csapatok csak most fognak tárgyalóasztalhoz ülni az első pár versenyt követően, amikor már igazi statisztikákat, adatokat is kaptak az előzésekről és a követés problémájáról.
Toto Wolff, a Mercedes csapatfőnöke a Motorsport.com kérdésére elmondta, az új szabályok miatt izgalmas az autók koncepciója, az előzés valóban problémát jelent. Wolff hozzátette, a következő néhány verseny igazi választ adhat a kérdéseikre, de készek leülni tárgyalni a dologról, és megoldást találni a helyzetre.
Cyril Abiteboul, a Renault F1 ügyvezető igazgatója különösen aggódik az előzések hiánya miatt.
„Az előzés még mindig része a sportnak, így a gyorsabb autónak képesnek kell lennie előzni, különben az emberek nem fogják érteni, hogy mi történik. Ellenkező esetben minden a bokszban fog lezajlani, miközben a gumik miatt csak egyszer jövünk ki.”
A Renault szakembere szerint ez már most egy valós probléma, amit kezelniük kell, méghozzá a lehető legjobb és leggyorsabb módon.
Christian Horner, a Red Bull csapatfőnöke nem fogalmaz ilyen drámai módon, és szerinte valóban várnunk kell két-három futamot ahhoz, hogy igazi ítéletet tudjunk mondani az előzésekkel kapcsolatban.
„Várjuk meg Kínát és Bahreint, ahol könnyebb előzni, és majd utána hozzunk ítéletet. Az mindenképpen pozitívum, hogy a versenyzők az egész verseny ideje alatt képesek nyomni a gázt. Az üzemanyaggal sem kellett nagyon spórolniuk, valamint a gumikat sem kellett igazán óvniuk. Ez pozitívum szerintem.”
Legyél a Motorsport-közösség része
Csatlakozz a beszélgetéshezOszd meg vagy mentsd el ezt a cikket
Iratkozzon fel és lépjen be a Motorsport.com oldalra a hirdetésblokkolóval.
A Forma-1-től a MotoGP-ig egyenesen a paddockból jelentkezünk, mert mi is szeretjük a sportot, akárcsak te. Annak érdekében, hogy továbbra is szakértő újságírásunkkal szolgálhassunk, weboldalunk reklámokat használ. Ennek ellenére szeretnénk megadni Önnek a lehetőséget, hogy élvezhesse a reklámmentes weboldalt, és továbbra is használhassa a reklámblokkolóját.
Legjobb hozzászólások