Az F1-es csapatok gyakorolhatják a halós rajtokat

A Forma-1-es versenyzők pénteken, az FP1 és az FP2 végén gyakorolhatják a rajtokat Melbourne-ben, vagyis így megtudhatják, a Halóval mennyire látható az FIA új rajtlámpa-elhelyezése.

Miután többen is aggodalmukat fejezték ki, az FIA versenyigazgatója, Charlie Whiting felszereltetett egy második lámpasort is a meglévő fő lámpák alatt öt méterrel, ugyanis a mezőny eleje nem biztos, hogy látta volna a fényeket a "glória" miatt. 

Korábban a második lámpasor a rajtrács felénél került volna felszerelésre, hogy a hátrébbról rajtoló versenyzőknek segítsenek, de az FIA úgy érezte, nagyobb hasznát vehetik majd az élen. 

A lámpák elhelyezésének megszabtak egy sztenderd magasságot is, vagyis a pályáknak ennek megfelelően kell átalakítani az állványzatot. 

"Itt a rajtrácson normál esetben nem engedjük meg a rajtgyakorlatokat, hiszen a menetrend elég szoros, és hasonlók." - mondta Whiting - "A Halo miatt azonban az összes pályát arra kértük, hogy a lámpákat egy sztenderd magasságba helyezzék el az aszfalt felett. Illetve feltettünk még egy lámpasort, jelen esetben bal oldalra."

"Ez a második lámpasor normál esetben a rajtrács felénél kap helyet, és kb. 2009-ben szereltük fel, amikor a hátsó szárnyak magasabbak lettek az autókon. Néhány versenyző panaszkodott, hogy nem látja rendesen a rajtlámpákat, szóval ekkor vezettük be az extra sort. Azonban mostanra a szárnyak alacsonyabban helyezkednek el, vagyis semmi szükség erre a lámpasorra a rajtrács közepén. Úgy döntöttem, máshol használjuk fel."

"A Halóval a pole pozíció tűnik a legrosszabbnak - a versenyző talán nem annyira látja a lámpákat, vagy csak a felét látja, és a fejét talán túlságosan is nyújtogatnia kellene. Azonban van még egy lámpasor, ami öt méterre van a pályától."

"Azt gondoltam, jó ötlet lenne, ha a versenyzők megnézhetnék a lámpákat előbb, és nem vasárnap pillantanának rájuk először."

Whiting amiatt viszont abszolút nem aggódik, hogy a Ferrari motorjaiból kiáramló füst láthatósági problémákat okozna. A probléma okát az olaszok már amúgy is megfejtették.

"Nem hinném, hogy bármilyen okunk is lehetne azt feltételezni, hogy a néhány barcelonai garázsban látott füst itt is jelen lenne. A rajtrácson legalábbis biztos nem."

"Tavaly is volt néhány autó, ami elég sok füstöt eresztett ki magából, amikor beindították a garázsban, de ez nagyon ritkán fordult elő a rajtrácson."