Forma-1
12 márc.
-
15 márc.
Hátralévő idő:
50 nap
V
Bahreini Nagydíj
19 márc.
-
22 márc.
Hátralévő idő:
57 nap
02 ápr.
-
05 ápr.
Hátralévő idő:
71 nap
V
Kínai Nagydíj
16 ápr.
-
19 ápr.
Hátralévő idő:
85 nap
30 ápr.
-
03 máj.
Hátralévő idő:
99 nap
V
Spanyol Nagydíj
07 máj.
-
10 máj.
Hátralévő idő:
106 nap
V
Monacói Nagydíj
21 máj.
-
24 máj.
Hátralévő idő:
120 nap
V
Azerbajdzsáni Nagydíj
04 jún.
-
07 jún.
Hátralévő idő:
134 nap
V
Kanadai Nagydíj
11 jún.
-
14 jún.
Hátralévő idő:
141 nap
V
Francia Nagydíj
25 jún.
-
28 jún.
Hátralévő idő:
155 nap
V
Osztrák Nagydíj
02 júl.
-
05 júl.
Hátralévő idő:
162 nap
V
Brit Nagydíj
16 júl.
-
19 júl.
Hátralévő idő:
176 nap
30 júl.
-
02 aug.
Hátralévő idő:
190 nap
V
Belga Nagydíj
27 aug.
-
30 aug.
Hátralévő idő:
218 nap
V
Olasz Nagydíj
03 szept.
-
06 szept.
Hátralévő idő:
225 nap
V
Szingapúri Nagydíj
17 szept.
-
20 szept.
Hátralévő idő:
239 nap
V
Orosz Nagydíj
24 szept.
-
27 szept.
Hátralévő idő:
246 nap
V
Japán Nagydíj
08 okt.
-
11 okt.
Hátralévő idő:
260 nap
V
Egyesült Államok Nagydíj
22 okt.
-
25 okt.
Hátralévő idő:
274 nap
V
Mexikói Nagydíj
29 okt.
-
01 nov.
Hátralévő idő:
281 nap
V
Brazil Nagydíj
12 nov.
-
15 nov.
Hátralévő idő:
295 nap
V
Abu Dhabi Nagydíj
26 nov.
-
29 nov.
Hátralévő idő:
309 nap
Teljes eredmény:

Az F1-es csapatok frusztráltak az elhúzódó gumi-ügy miatt

megosztás
hozzászólás
Az F1-es csapatok frusztráltak az elhúzódó gumi-ügy miatt
Szerző:
, Szerkesztő
2019. nov. 28. 5:35

Több F1-es csapat is kifejezte frusztrációját amiatt, hogy ilyen sokáig kell várni arra, hogy a 2019-es vagy a 2020-as konstrukciójú Pirellit fogják használni a következő szezonban.

A Pirelli hosszú időn át tesztelte a 2020-as évre tervezett F1-es gumikat. A versenyzők kérései miatt még egy extra tesztet is be kellett iktatniuk Barcelonában a Japán Nagydíj hetében, amire az FIA zöld utat adott Jean Todt vezetésével.

Még több F1 hír:

Az Amerikai Nagydíjon pedig minden mezőnyben szereplőnek lehetősége volt arra, hogy kipróbálja ezeket az új abroncsokat. A visszajelzések nagyon rosszak voltak, és most úgy áll a helyzet, hogy lehetséges, jövőre is az idei gumik lesznek munkában.

Ha a helyzet nem változik az évadzárót követő utolsó teszten, akkor az FIA szavazást ír ki a gumikról. Ebben az esetben a többség fog dönteni. A Pirelli sem boldog, és noha hajlandó elengedni a 2020-as gumicsaládot, aminek a kifejlesztése sok időbe és pénzbe került, azt mondják, hogy Abu Dhabi egy sokkal relevánsabb tesztet fogunk látni.

Ha 7 vagy több csapat fog ragaszkodni a 2019-es gumikhoz, akkor az új konstrukció a „kukában” landol. Miután 2021-től teljesen más szabályok lesznek érvényben, kezdve a 18 colos kerekekkel, ezeket a 2020-as gumikat már nem tudnák máskor felhasználni.

Jean Alesi tests the new Pirelli 18 inch tyres for next seasons F2 Car

Jean Alesi tests the new Pirelli 18 inch tyres for next seasons F2 Car

Fotó készítője: Sam Bloxham / Motorsport Images

A középcsapatok azt gondolják, ők sokkal nehezebb tudnak alkalmazkodni a kései változtatáshoz. A Racing Point csapatfőnöke, Otmar Szafnauer is erről beszélt a Motorsport.com-nak. „Nem véletlenül van megadva a szeptemberi határidő. Egyértelműségre van szükségünk a gumi konstrukcióját illetően, ugyanis ez nagy hatással van a teljes fejlesztésünkre. Sajnos a hozzánk hasonló kisebb csapatok nem tudnak olyan gyorsan reagálni a kései változtatásokra, tehát ebből mi rosszul jövünk ki.”

„Egyrészt az FIA és a jogtulajdonos közelebbi és jobb versenyzést akar, de másrészt ilyen dolgokat csinálnak, ami csak még jobban szétszakítja a mezőnyt. Még nincsenek meg a szélcsatornás gumijaink, így a tavalyit kell használnunk. Ilyen szempontból ez egy egyenlő játszma, de ahogy megkapjuk az új gumikat, rögtön lemaradunk, mivel a nagyobb csapatok gyorsabban reagálnak.”

Az Alfa Romeo csapatfőnöke, Fred Vasseur is egyetértett Szafnauerrel abban, hogy a késlekedés nem segít nekik. „Kicsit félek amiatt, hogy várnunk kell az autó aerodinamikai definíciójára, mert a gumik formája más. Ez nem könnyű számunkra.” – kezdte a csapatfőnök a Motorsport.com-nak.

„Meg tudom érteni a Pirelli helyzetét, hatalmas munkát végeztek el, de nekik is meg kell érteniük a mi oldalunkat – nekünk kell meghoznunk a döntést. Jelenlegi állás szerint a 2020-as specifikációt használjuk jövőre, ezért ezen dolgozunk.”

A Mercedes technikai igazgatója, James Allison elismerte, hogy még a német istálló szempontjából is kellemetlenséget jelent a gumik területén lévő bizonytalanság. „Azt gondolom, elég érdekes ez a folyamat. Szokatlan döntések sorozata miatt vagyunk most ebben a helyzetben, de meglehetősen nyugodtak vagyunk azt illetően, hogy milyen irányba fog haladni a dolog. Néhányszor teszteltük a gumit, és szerintem bármelyik utat is választjuk, minden rendben lesz.”

 

„Viszont egy kis kellemetlenséget jelent, hogy idáig kell várnunk, és nem tudjuk, hogy a gumi aerodinamikai formája milyen lesz. De ez a helyzet mindenki számára ugyanolyan.” - tette hozzá a Mercedes szakembere, aki ugyancsak nem túl elégedett.


Egy virtuális kör a Ferrarival Abu Dhabiban, mely az évadzáró F1-es nagydíjnak ad otthont. Főszerepben a villanyfényes Yas Marina Circuit, amit a következő héten is használni fognak a csapatok.

Következő cikk
A Ferrari motorelőnye maximum 30 lóerő lehet, és messze nem 70...

Előző cikk

A Ferrari motorelőnye maximum 30 lóerő lehet, és messze nem 70...

Következő cikk

Bottas nemcsak 10 helyes büntetést kap, a rajtrács végére kerül

Bottas nemcsak 10 helyes büntetést kap, a rajtrács végére kerül
Hozzászólások betöltése

Cikk részletei:

Sorozat Forma-1 , TECHZÓNA
Szerző Gyémánt Péter