Az F1-es csapatok Abu Dhabi után szavazhatnak a 2020-as gumikról

A Forma-1-ben szinten minden évben vannak kisebb-nagyobb szabályváltozások. Az egyik fő kihívást az jelenti, hogy a Pirellinek minden egyes évben változtatnia kell, így a csapatok nem tudnak ugyanazokkal a keverékekkel dolgozni szezonról szezonra.

Egyrészt a Pirelli számára nem lenne ideális, ha nem fejlesztenének, mivel a Forma-1 nem a stagnálásról szól, másrészt pedig állandó kéréseket kapnak a csapatoktól és a versenyzőktől. Emiatt nagyon nehéz megtalálni az ideális egyensúlyt a kérdésben.

Noha jövőre még a szabályok stabilak maradnak, talán ésszerűbb lett volna, ha a 2019-es gumik megmaradnak jövőre, és a Pirelli minden energiáját a 2021-es tappancsok fejlesztésére fordítja a nagyobb kerekekkel, amik óriási technikai kihívást jelentenek.

A versenyzők azonban sokat panaszkodtak, és a Pirellinek menet közben változtatnia kellett, ami egy plusz tesztet vett igénybe. A tesztet még a Japán Nagydíj hetében bonyolították le Barcelonában, majd azt követően az Amerikai Nagydíjon mindenki kipróbálhatta a prototípust.

McLaren mechanic spray painting Pirelli tyre

Fotó készítője: Mark Sutton / Motorsport Images

A vélemények nagyon rosszak voltak, de a Pirelli szerint a teszt nem volt ideális, az időjárás miatt sem, így az évadzárót követő utolsó kollektív körözgetésen sokkal relevánsabb adatokat fognak kapni. Ennek ellenére nem kizárt, hogy a 2020-as gumicsalád a „kukában” landol.

A jelenlegi állás szerint az FIA megállapodott a csapatokkal abban, hogy Abu Dhabiban folytatódik a 2020-as gumiteszt, hogy további adatokat gyűjtsenek, és amennyiben továbbra is negatívak lesznek a vélemények, szavazásra kerül sor. Ha hét vagy több csapat vissza akar térni a 2019-es gumikhoz, akkor az új konstrukció parkolópályára kerül.

Ezzel természetesen a Pirelli és a csapatok is sok pénzt dobnak ki az ablakon a korábbi tesztek miatt, ami pedig értékes energiát vesz el a 2021-es szezontól. Nikolas Tombazis, az FIA technikai vezetője a lapunk kérdésére azt mondta, a helyzet valóban nem ideális, a részükről sem.

„Nem várok tapsot és ujjongást, de tavaly júniusban vagy júliusban szembesültünk azzal, hogy többen egy szavazás alapján az év közepén le akarták cserélni a gumikat. A jövőben ennek és a sírás elkerülése érdekében a különböző konstrukciók kapcsán legalább azt gondoltam, hogy decemberben vagy november végén sikerül jobb helyzetbe kerülnünk a nyári időszakhoz képest.”

„Az emberek azonban változtattak a véleményükön a versenyben elfoglalt helyük alapján. Ezek a fajta dolgok nem tökéletesek, de a kezelésük kevésbé kínos.” - tette hozzá Tombazis, aki megerősítette, hogy az évadzáró teszt után szavazni fognak, ha a csapatok még mindig elégedetlenek.

„Ha ennek eredményeként a csapatok továbbra is azt mondják, hogy semmilyen előnyt sem látnak ebből, akkor a 10 résztevőnek joga lesz szavazni. Másrészt remélhetőleg a gumik bizonyítják az előnyüket, de ha valóban nagy emiatt a zúgolódás, akkor szavazásra visszük a dolgot.”

„Ha azonban azt látjuk, hogy az emberek alapvetően elégedettek, és a gumik kevésbé melegesznek fel, valamint megvannak velük a különféle előnyök, amiket várnak tőlük, akkor nem kezdeményezünk szavazást.”

A Red Bull ismét történelmet írt, és ők lettek az első csapat, mely zéró gravitációban cserélt kereket az F1-es autóján. Videón a nagy rekord, amire valószínűleg egy ideig nem lesz