Tesztelési háború jön 2025-ben? Az F1-es csapatok lépnének

Mivel az F1-es mezőny egyre versenyképesebbé válik, és a mechanikai beállítások tökéletesítése kulcsfontosságúnak bizonyul a teljesítmény maximalizálásához a versenyhétvégéken, a csapatok gyorsan rájöttek, hogy milyen előnyökkel járhat a legújabb autók használata.

Az F1 jelenlegi tesztelési szabályzata szerint a csapatok korlátlan számú napot tesztelhetnek a hivatalosan „korábbi autóknak” nevezett autókkal. Ezeket úgy minősítik, hogy megfelelnek „a bajnoki évet közvetlenül megelőző naptári évet megelőző három naptári év bármelyikének technikai szabályainak”.

A 2024-es évre vonatkozóan ez azt jelenti, hogy a csapatok a 2022-es kocsijaikkal indulhattak - ami a legújabb ground effect generáció első éve volt, így relevanciája van a jelenlegi gépekhez.

Egyes csapatok arra használják a korábbi autókkal való tesztelést, hogy segítsék a fiatal pilóták felkészülését, a Mercedes például értékes kilométereket adott Andrea Kimi Antonellinek a 2022-es W13-as versenyautójával idén.

Mások azonban szélesebb körű előnyökre is felhasználták a lehetőséget, hogy a 2022-es autóikat futtassák - a Red Bull például az idei Spanyol Nagydíj előtt Imolában Max Verstappent ültette be az RB18-as autóba, hogy segítsen növelni a mechanikai megértését a kerékvető problémák miatt, amelyeket elszenvedett.

Az ilyen tesztekben rejlő potenciális fejlesztési lehetőségek felkeltették a rivális csapatok figyelmét, és a Motorsport.com úgy értesült, hogy a téma a nyári szünet előtti legutóbbi Forma-1-es Bizottsági ülésen is szóba került.

Annak ellenére, hogy egyes csapatok azt fontolgatják, hogy a korábbi autókkal való teszteket kiterjesztik, hogy 2025-re teljes tesztprogramokat futtassanak egyedi személyzettel, lépéseket tesznek egy sor olyan szabály bevezetésére, amely korlátozza a megengedett dolgokat.

Ezek a tárgyalások jelenleg is zajlanak a csapatok és az FIA között a Sporttanácsadó Bizottság szintjén, és valószínű, hogy több kulcsfontosságú elemet is beillesztenek a jövő évi szabályokba.

Bár végleges döntés még nem született, a jelenleg tárgyalt elemek közé tartozik a naptárban szereplő pályákon való tesztelés tilalma 60 nappal a futamok előtt, a jelenlegi bajnokságban versenyző pilóták számára a tesztek mindössze négy napra (vagy összesen 1000 kilométerre) való korlátozása, valamint a TPC-tesztekre a szezonban összesen 20 napra való korlátozása.

A Sporttanácsadó Bizottság (SAC) megbeszélései során a következő hetekben véglegesíteni kell a szabályokat, mielőtt azokat még az év folyamán az F1-es Bizottság elé terjesztik jóváhagyásra.

A Ferrari csapatfőnöke, Fred Vasseur az év elején Verstappen RB18-assal végrehajtott imolai tesztje után úgy vélte, hogy lépéseket kell tenni a korábbi autók tesztjeinek megosztására, hogy a fiatal versenyzők tapasztalatot szerezzenek, a tesztek pedig fejlesztési ismereteket adjanak hozzá.

„Megkülönböztethetjük a TPC-ket (korábbi autók tesztelése), amiket a versenyzőinkkel csinálunk, mert ez számomra inkább fejlesztés, mint valami más, amikor egy héttel a verseny előtt csinálunk egy TPC-t” - mondta.

„Nem panaszkodom rájuk [a Red Bullra]. Ez a szabályzat szerint működik, és ez teljesen rendben van, de ez inkább fejlesztés, mint bármi más. Ha rendszabályozni kell, akkor szét kell választanunk a két szempontot: Azokra a napokra, amiket a versenyzőinkkel csinálunk, és azokra, amiket a nem versenyző pilótáinkkal.”

Az egyik út, amit már most elzár a szabályzat, hogy a csapatok fejlesztési alkatrészeket futtassanak a TPC teszteken.

A jelenlegi szabályok kimondják: „Nem engedélyezettek olyan tesztalkatrészek, szenzorok, műszerek, tesztszoftverek, alkatrészcserék, működési tesztek vagy eljárási tesztek, amelyek bármilyen információt adnak a versenyzőnek, ami a jelenlegi bajnokság autóival vagy a TCC-nek megfelelő autókkal kapcsolatos.”

A beállítási változtatások azonban szabadok - ami értékesnek bizonyulhat, mivel a jelenlegi autók gyakran bizonyítják, hogy szűk teljesítményablakban működnek, így minden segítség a pályakövetelmények megértésében előnyös lehet.

Eközben az Alpine bejelentette a 2025-ös párosát, míg Norris elismerte, hogy nem teljesít világbajnoki szinten.