Az F1 a piros zászlós anomália megszüntetésén dolgozik

A monzai időmérőn Valtteri Bottastól elvették az egyik gyors körét, mert úgy tűnt, hogy nem érte el a célvonalat, mielőtt a piros zászlós figyelmeztetést foganatosították volna Kimi Räikkönen balesete után. Aztán gyorsan módosították a helyzetet, és a Mercedes finn pilótája visszakapta a köridőt, Bottas pedig a harmadik helyről rajtolhatott vasárnap.

Az FIA beszámolója szerint két piros zászlós aktiváló gomb van, egyiket maga Masi kezeli, míg a másik a helyettese, a versenyszabályozási menedzser, Colin Haywood irányítása alatt van, és ez a helyzet okozhat akár másodperces különbséget a piros zászló jelzései között.

"Ugyanez volt a helyzet Bakuban is. Ezt meg kell vizsgálni, de nem olyan egyszerű, ahogy azt sokan gondolják, mert két, egymástól teljesen elválasztott rendszer kommunikációjáról van szó. A legegyszerűbb formája ennek a startlámpák paneljén van, ami az időmérő monitorokhoz kapcsolódik, és teljesen lekapcsolja a rendszert, hogy amikor megnyomom a gombot, akkor jelezze, mikor is állt le az időmérés" - magyarázta Masi.

"A másik fele a piros jelzésnek, a VSC-nek vagy a biztonsági autónak már Colin oldalán van, vagyis ténylegesen két ember befolyása kell, hogy átmenjen az üzenet. Ezt a folyamatot át kell nézni, és megpróbálni kialakítani, hogy a két döntéshozó kommunikálni tudjon egymással. Ez nem olyan egyszerű feladat" - jelentette ki Masi, aki szerint a két rendszer közötti átmenet Bottas esetében mindössze 0,6 másodperc volt. "Ha reálisan nézzük, olyan különbségről beszélünk, amelyet két ember egymástól függetlenül végez, nyom meg két különböző dolgot két különböző helyen."

Bottas esete nem gyakori, ám rámutatott a rendszer hiányosságaira, a Forma-1 pedig igyekszik kerülni a vitatható helyzeteket. A következő futamra a hétvégén kerül sor Szingapúrban, ahol azonban inkább főszerepet kaphat a monzai időmérőn történt affér, amikor a versenyzők nem voltak hajlandóak versenyezni, inkább lemaradtak a gyors körükről. Azzal az esettel kapcsolatban is változtatásokat ígért az FIA.

Lewis Hamilton már a McLarennél is kipróbálhatott pár nagyon érdekes és legendás autót. Ezek közül a legértékesebb a Mercedes W125 volt, ami 1934-ben mutatkozott be.