Az elmúlt versenyeken megszokottá vált, hogy a Mercedes a Red Bull végsebességét méltatta, Lewis Hamilton a Stájer Nagydíjon is nehezen hitte el, hogy a GPS adatok szerint 2 tizedet veszített körönként Max Verstappenhez képest, pusztán az egyenesekben.

A Red Bull persze kijelentette, hogy szó sincs arról, hogy a Honda extra fejlesztésekkel érkezett volna, hiszen az év közbeni fejlesztést nem engedélyezték idén költségcsökkentési okokra hivatkozva, de ez nem jelenti azt, hogy a motort ugyanúgy használná a Red Bull, mint az évadnyitó Bahreini Nagydíjon.

Amellett, hogy a Red Bull látszólag egyértelmű aerodinamikai fölényben van a Mercedeshez képest a high-rake koncepció miatt, és ezért kisebb leszorítóerőt termelő szárnyakkal is hasonló kanyarsebességet érnek el, érkezett egy nagyon fontos fejlesztés számukra az Azeri Nagydíjra: az Exxon új Mobil 1 olaja, amely lehetővé teszi, hogy a Honda-motort több ideig használják magasabb motormódokban.

Az Exxon elmondása szerint az új olajukban olyan összetevők vannak, amelyek egyáltalán nem szokványosak egy hagyományos olajban, hanem a szépségiparból inspirálódtak. Ezekkel az új, természetesen meg nem nevezett összetevőkkel erősebb filmréteg képződik a motor fém és alumínium részein, amely így ellenállóbá teszi a motort a hő és a használat során keletkező sérülésektől.

Az ExxonMobil motorsport részlegének technológiai projektmenedzsere, Tomek Young így nyilatkozott az új olajukról a Motorsport.com-nak: „A szépségipar rengeteg különleges, természetes eredetű összetevőt használ.”

„Ezeket az összetevőket azután választottuk, hogy a kísérleteink során meggyőződtünk arról, hogy a szokásosnál erősebben, mégis kisebb súrlódással kötődnek a fém felületekhez, ami segít a motor teljesítményének növekedésében, miközben üzemanyagtakarékosabbá is teszi azt. Ezek az előnyök lehetővé teszik, hogy a motorokat szélesebb működési tartományokban használhassuk.”

Young azt is elárulta, hogy először 8 éve merült fel náluk az, hogy ilyen összetevőket használjanak motorolajban, és azóta tesztelték ennek az elméletnek a megvalósíthatóságát az Exxon laboratóriumaiban.

„Ami még egy nagyon távoli lehetőségnek tűnt egy pár éve – egy vízió egy olyan motorolajról, amelyhez szokatlan bio összetevőket használnánk, idén valósággá vált, köszönhetően az egész csapatunk erőfeszítéseinek, valamint a Honda és a Red Bull közreműködésének.”

„Hiszünk benne, hogy ez a platform remek lehetőségeket teremt számunkra a jövőt illetően.”

Azt egyelőre nagyon nehéz megmondani, hogy pontosan mennyit segített egy új olaj a Red Bull végsebességén, de Young szerint egyértelmű, hogy szerepet játszottak a Red Bull legutóbbi sikereiben.

„Most is dolgozunk a Red Bullal és a Hondával, hogy további adatokat kapjunk a teljesítményről. A csapat folyamatosan finomítja az autó összes porcikáját, így több változós a képlet.”

„Nagyon nehéz elválasztani a pályán látott teljesítményből az olaj szerepét az üzemanyagtól, a motor működési paramétereitől, az autó aerodinamikai teljesítményétől” – mondta Young, aki azonban kiemelte, hogy még nem is végeztek a csomagjuk tökéletesítésével.

„Ez egy annyira szokatlan olaj, hogy a motort valószínűleg még keményebben használhatják majd a jövőben, így még tovább optimalizálhatják az autó aerodinamikáját és a működtetési körülményeit.”

Az így kapott előnyök pedig elég egyértelműek: egy nagyobb hőmérsékleten is biztonságosan üzemelő motor kisebb hűtőket igényel, tehát a Red Bull még szorosabbra tudja húzni a különböző motorborításokat, további aerodinamikai előnyökért.

Spielbergben végleges alakot ölthet a 2025-ös motorformula – az Audi és a Porsche is a kerekasztalnál